旅客流失 長榮航籲開放桃機中轉
工商時報 王淑以 2022.04.01
長榮航空31日舉行法說會，總經理孫嘉明（左二）及經營團隊出席說明。圖／王德為

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新冠肺炎疫情邁入第三年，國境未完全解封，衝擊航空客運產業。長榮航2021年雖然繳出由虧轉盈的成績單，然公司企劃副總廖至維31日在法說會表示，客運營運慘澹，簡直是「不死也脫一層皮」。總經理孫嘉明呼籲並懇請政府減免檢疫限制，或至少先鬆綁桃園機場中轉旅客的規定，讓業者喘口氣。
孫嘉明說，去年長榮航合併營收1038.72億元，其中94％來自貨運，因國境尚未解封，客運占比僅個位數，全年稅後純益66.8億元，EPS為1.31元，轉虧為盈，尤其去年第四季貨運助攻下，單季EPS達1.42元，大舉翻轉長榮航財務。
廖至維談到客運時，臉色一沉，直言客運相當慘澹，經歷疫情這兩年「不死也脫一層皮」。他話鋒一轉，對照鄰近國家包括日、韓等地逐步開放，歐美國家也恢復正常生活，但我國檢疫措施相對上嚴苛。
孫嘉明也希望防疫指揮中心以PCR檢測取代入境隔離，或完整接種疫苗不需隔離等措施，並建議可先鬆綁旅客到桃園機場中轉的限制。因在疫情前，長榮航中轉旅客占客運比重頗高，達47～50％，但這些旅客已流失到東京、首爾。長榮航也願意全力配合政府防疫，盡快研議完整接種疫苗旅客免除檢疫，期望讓台灣的航空客運業恢復生機。
廖至維也觀察後疫情時代的票價，他說高票價將是常態，過去廉價機票滿天飛的情況不會再現。
去年貨運支撐長榮航，展望今年孫嘉明表示，今年貨運前兩月在八架777F貨機運能全到位，雖然承載率微降，但貨運收入比去年同期呈現跳躍成長，年增75％，今年反映市場供需、營運成本、海運塞港與勞力短缺，運價維持高檔，運價易漲難跌。
孫嘉明也說，俄烏戰火下，俄羅斯、烏克蘭領空禁航，近期長榮航承接不少客戶出高價買東北亞到歐洲及歐洲到東北亞的艙位，長榮航也啟動維也納的班次，從三班增為四班，滿足客戶的需求。
今年長榮航認為貨運是主要業績成長支撐，將積極調整客貨運營運比重，三架客機改貨機預計2025年至2026年投入，也評估購入777F貨機或新世代貨機的可能性，另外未來長榮航還有11架787廣體客機交機，機腹空間約相當於2到3架貨機，增添貨運動能。

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