31日法說 法人4問長榮航
工商時報簡威瑟、王淑以 2022.03.28
長榮航31日召開法說會，總經理孫嘉明將親自回答法人最關心的四大提問。圖／本報資料照片

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長榮航31日將召開法說會，由總經理孫嘉明親自主持，說明今年航空貨運、客運的產業景氣展望。法人將提出四大提問，包括貨運展望、油價及俄烏戰影響，國境解封後客運的計畫及展望。
長榮航去年靠著航空貨運大發利市，尤其第四季正逢歐美假期前補庫存，客戶礙於海運塞港，「海轉空」效益發酵，航空貨運「價量齊揚」，激勵去年第四季合併營收342.16億元，季增32.55％，年增62％，稅後盈餘71.78億元，季增3.8倍，年增24倍，EPS為1.42元，繳出亮眼成績單，因貨運價格頻創高點，單季毛利率33.72％，寫下新高，季增16.99個百分點及年增21.27個百分點，助長榮航去年轉虧為盈，EPS為1.31元，每股淨值升至16.52元。
今年首季步入航空貨運淡季，長榮航今年1、2月合併營收呈現連續月減，累計前兩月合併營收193.44億元，年增54.72％。
31日法說會上，孫嘉明將親自回答法人最關心的四大提問，包括貨運展望、油價及俄烏戰影響，國境解封後客運的增班計畫及展望。
在法說會召開前，國內法人已提前對客戶發布長榮航的評估報告，中信投顧認為長榮航今年EPS將超過4元，達4.15元，是最樂觀的國內法人。
中信投顧指出，台灣至北美的運價明顯高於大陸出貨至美國運價，主要原因是來自於台灣半導體、高價電子商品的供不應求，導致航空貨運需求大增。而且台灣航空雙雄以非常高的準點率，及時送達航空貨運貨物，連東南亞出貨至歐美也以台灣航空雙雄為主要航空貨運業者。
同時俄羅斯貨機原本在數量占空運市場約15％，俄烏衝突造成國際運能減少，運費價格上揚。法蘭克福、義大利等地航班受到影響，艙位緊縮嚴重，月運價整體調漲幅度高達2-3成。近期大陸到美國線每公斤運價已來到新台幣330元，周漲幅超過一成，運價止跌回穩。
長榮航八架777F全貨機，今年底前還會有三架777F全新高效能全貨機加入，整體貨機機隊規模達11架，運能較去年增加四成。
客運方面，法人則寄予高度想像空間，因歐美與病毒共存逐步解封，展望長榮航客運下半年有望積極復甦，加上目前客運機票價格走高，中信投顧調高長榮航今年及明年平均票價，有助獲利調升。

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