機票比船票搶手 百億資金助攻華航長榮航
工商時報 邱莉玲 2022.02.10
圖／本報資料照片

FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly個股速查航空業兩利多，牽動百億資金轉向，機票比船票搶手，9日華航、長榮航成交量包辦台股前兩名！在海轉空貨運續增下，即使年後淡季，華航仍感受到動輒百萬美元租金包機需求熱絡，有利航空業持續靠著貨運衝高營收獲利。國際物流業者Seko Logistics甚至喊出2022年是包機年，需求至少看到第三季。
再者，從美國、澳洲到台灣近日紛紛表達可能取消各種限制說法，讓市場看見客運復甦最強一道曙光，準備迎接報復性旅遊商機。市場解讀觀光旅遊開放也不遠了。
受此政策利多激勵，華航、長榮航9日股價雙雙漲逾3％，分別來到27元、28.4元，單日成交逾25萬、24萬張，包辦台股前二名，兩者成交額也都逼近70億元，躋身台股前十名。
年後投資人討論度最高的話題之一，就是買船票還是機票。法人表示，股價看未來，據國際航空運輸協會IATA預估，2022年全球空運貨量續增4.9％，華航、長榮航彈性調度已在去年搶得先機，今年隨著貨機機隊擴充可望再接再勵擴大營運，還有一個新的大利多，則是各國陸續開放邊境，報復性旅遊客運商機可期。
華航表示，整體空運市場需求持續殷切，許多廠商擔心出不了貨，農曆長假過後已陸續接獲往美國線包機詢問，市場平均價格仍維持相對高檔，加上3月適逢季末傳統出貨旺季，整體市場貨況樂觀可期。
貨代業者透露，去年12月航空貨運市場創下飛美國包機一趟270萬美元租金歷史新高後，今年華航、長榮航都有推一年期包機租約。疫前包機價格大約僅50萬美元左右，且是零星案例，但在去年第四季旺季則是出現大量包機需求，今年過完年又開始出現，市場租金行情大約180～200萬美元上下。
據Seko Logistics的觀察，電子業缺料、半導體需求增、電子商務蓬勃發展等，都讓航空貨運維持高檔，加上客機復甦緩慢，機腹載貨短缺，因此看好貨機尤其是貨包機需求到今年上半年至第三季。
年後以來，航空客運復甦商機也是市場焦點，中央流行疫情指揮中心決定將二級警戒延長至2月28日，並參考各國作法，被航空觀光業者視為利多，期待轉機業務、商務客申請入境簽證規範放寬。
澳洲7日宣布從21日開始全面解除邊境管制，澳洲航空公司（Qantas）當天股價一度大漲6％。9日傳出美國白宮首席防疫專家佛奇表示，美國正要脫離疫情全面爆發階段，希望未來數月所有疫情相關限制措施都能告終。由於美國是大宗旅遊市場，也促使華航、長榮航當日股價連袂上漲逾3％。
華航、長榮航都表示，將持續關注市場動態，視旅客需求及疫情狀況調整相關航班計畫，以貨運為重心，同時布局客運市場。