鋰電池搶人大戰 業態辛苦招人不易
工商時報 楊日興 2022.01.22
電動車的興起帶動鋰電池廠在2021年高速成長，許多業者擴大規模後設法招兵買馬，但鋰電池的辛苦業態，使獵頭公司也高喊吃不消。圖／新華社

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大陸許多熱點產業展開搶人大戰，其中，電動車的興起帶動鋰電池廠在2021年高速成長，許多業者擴大規模後設法招兵買馬，但鋰電池的辛苦業態，使獵頭公司也高喊吃不消，每天狂打上百通電話，也難尋覓到願意投入該「慘」業的人才。
陸媒引述獵頭機構人士指出，當前新能源產業興起，鋰電池產業正積極擴產，相關人才需求急劇上升，也冒出許多專注該產業的獵頭機構和人力資源服務公司，在大陸光是給業內龍頭寧德時代做徵才獵頭服務的機構就有100多家。　
但鋰電池廠的工作模式相當辛勞，讓獵頭機構喊苦。業內人士表示，例如寧德時代的生產主管職缺年薪約在人民幣（下同）15萬至30萬元，工藝和設備職缺年薪一般在25萬元，不過工作模式時間長，每周上班6天，早上8點上班，晚上9點下班，且還要接受輪班，通常兩個月日班、兩個月夜班。　
獵頭人士表示，這種工作強度是當前鋰電行業普遍現象，且寧德時代要求高學歷，只是許多人一聽到鋰電池廠這種工作時長就不考慮了。其他廠商工作內容就算比寧德時代輕鬆一點，幅度也有限，如國軒高科、中航鋰電等電池廠待遇較差、學歷要求也較低。　
加上鋰電行業流動率高、離職率達到3成，更顯得行業人才短缺，獵頭人士指出，每天要打上50多通電話找人，加上現在快過年多數人不願意換工作，更是要撥上百通電話尋覓人才。　
對鋰電池大廠而言，常常要靠高昂的薪資漲幅來進行挖角。校園徵才管道雖是另一條出路，但業內頂尖廠商人士表示，行業太火熱，許多校園招來的人待個2、3年就會跳槽或自主創業，且當前行業每年增速可能有2倍，但大學培養的專業人才增速可能不足2成，遠遠無法滿足業界需要，預計未來數年行業缺人狀況不會有改善。