54987
海岬型巴拿馬運價嚴重失衡
2010-01-15 工商時報 【記者張佩芬／台北報導】
散裝船運市場在元旦假期過後海岬型船與巴拿馬型出現運價比例嚴重失衡狀態，原本2比1的正常比，在本月8日出現現貨市場海岬型船平均日租34,195美元，巴拿馬型船平均日租33,915美元，價差僅280美元，接近1比1，13日價差拉大為3,806美元，業界估計要3月底礦砂新年度貨價談判結果出爐才會改善失衡。
在去年12月15日，海岬型船均日租有52,742美元，巴拿馬型船28,146美元，兩種船型是1.87比1的數據，此後兩型船差距日益拉近，年後情況更為明顯，而海岬型船目前多數裝載量是17.5萬噸，巴拿馬型是7.6萬噸，因此正常狀況下海岬型船運價會比巴拿馬型船高出一倍以上。
裕民（2609）與陽明（2609）旗下的光明海運高階指出，這一波失衡主要是因為多數以海岬型船運送的礦砂，4月1日新年度合約價談判期限逼進，供應商控制出貨量，買方則以囤積一定數量礦砂來作為談判籌碼，到去年年底為止，中國大陸船多出的屯貨量達6,600萬噸，高於正常的4千餘萬噸，而另一方面冬季是運煤潮，加上歐美與中國大陸都遭遇大方雪，煤炭需求驟增，煤炭多數以巴拿馬型船運送，讓運價一路飆漲，輕便型船運價也拉升。
中鋼運通分析，在運價比例失衡的時候，市場出現的調節狀況是海岬型運價往上拉、巴拿馬型運價往下跌或是雙向調整，目前出現的是雙向調整，市場想要穩定下來還是要等礦價談出結果。