本帖最後由 鐵衛 於 10-01-14 11:53 編輯
大風雪導致塑化、鋼鐵和原物料上漲加上接下來就輪到散裝航運了
2605 新興
98第3季2.46元
98第2季 1.10元
98第1季 1.14元
前三季賺 4.7，第四季估計賺兩塊上下，全年應可賺六塊多
基本面來看，排除 90 塊的中航，其餘航運股去年前三季獲利比較
2601益航 股價 51.9前三季賺 2.86
2617台航 股價 47.55 前三季賺 1.48
5608四維 股價 46.75 前三季賺 2.71
2605新興 股價 42.75 前三季賺 4.7 <= 絕佳首選
技術面來看
周線出量突破頸線，日線股價突破近期高點後拉回 KD 低檔
未來趨勢
利多一：BDI 指數反楊可推升運價上揚
BDI日前受到巴西鐵礦砂出口下滑1成，造成海運運 距縮短，另外新船以及油輪改裝船進入歲末集中交付期 ，使得BDI由去年11月19日的波段高點4661點，下跌至1 2月24日封關的3005點，跌幅高達35.53%。
不過，農曆年前的運力需求回升，以及短期來看， 鐵礦砂價格談判之前，會有一波屯積、搶運潮，帶動運 費上漲，再加上部分新船訂單延後或取消，也讓BDI昨 日開盤大漲135點。
法人表示，雖然散裝航運的產業供給面並未改變， 然而今(2010)年全球鐵礦砂需求持續成長，營造鐵礦砂 調漲態勢，市場因預期新年度合約價格調漲，進口貿易 商有搶進現貨現象，將進一步推升運價上揚。
利多二：簽長期約成本低可望優於去年獲利(新興獨享)
新興今年3月初有一艘海岬型散裝新船交船，船隻已經與日本郵船簽訂5年的長約，日租4.8萬美元，船隻每日成本低於2萬美元，在其他船隻航約都已鎖定下，今年散裝船運獲利會更優。
新興擁有兩艘VLCC，其中一艘參加油輪運輸組織共同運作，另1艘今年8月要換約，今年油輪運價走向眾說紛紜，只要持平，公司就確定有優於去年的獲利。