電動機車領隊 邁向淨零碳排
經濟日報2021/12/27 23:04
經濟日報 記者邱馨儀／台北報導 為推動增加零排放汽車的使用量，有助於實現溫室氣體排放目標，南韓在2022年預計將斥資2.4兆韓元（新台幣559億元），幫助國內的氫燃料電池汽車、電動車銷售翻倍。台灣智慧移動產業協會（下稱SMAT）理事長王健全指出，雖然「好想贏韓國！」，但電動汽車產業短期要趕上韓國非常困難。不過台灣的電動機車產業具有領先優勢，政府應腳步一致，加速發展，才能跟上國際腳步，達成淨零排放的目標。 王健全表示，政府從今年開始提高對淨零排放議題的重視，讓產業界都非常關注，今年從元旦到國慶，蔡英文總統都將淨零排放納入談話中，足見其重要性，且行政院長蘇貞昌也宣示「溫室氣體減量及管理法」的修法作業應納入相關目標，都能看見政府已經決定跟上國際趨勢的決心。王健全說，在四大公投結束後，台灣確立了能源轉型的目標，減碳、減空汙更是要持續推動的政策方向，因此運具電動化的推進就格外重要。 王健全說，全台灣雖有將近800萬輛的汽車，但獨特風景卻是1400萬輛的機車，這是其他國家沒有的產業特色。南韓日前為了衝刺減碳目標，政府祭出補貼政策，希望能夠提升電動車輛的銷售量，這點非常值得台灣借鏡參考。 他說，由於台灣的文化習慣，以及大眾運輸尚未進步到能符合各地需求，機車成為了最方便、最大宗的交通工具，在難以直接改變民眾購買機車的習慣前，鼓勵民眾選擇更環保的運具，才是穩健進步的做法。 王健全分析，綜觀2022年的最新運具電動化政策，經濟部應會維持7000元的購車補助，連續三年維持在一定水準，也傳出有針對機車行要給予銷售1500元的獎勵，這都是產業持續升級的強心針。而環保署日前提出汰舊換新的「碳權」憑證，還沒有明確對消費者的誘因，若能在這個基礎上，比照經濟部維持補助的精神，維持汰舊換新的補助金額，甚至再往上加碼，將成為環保署在2022年的政策亮點。 據瞭解，有經濟部官員對外表示，環保署的汰舊補助若只有2000元，對很多持有高齡舊機車民眾來說，恐怕也沒有從油車轉換至電動車的誘因。 王健全對此表示，針對不同的政策目標，政府各部門有時會分工合作，有時也會共同努力，關鍵是這個目標需要多少投入才有機會達成，政府應先評估總目標的難易度，再思考各部會的任務區域，才能讓政策具有一致性，發揮最大效果。 王健全強調，2050淨零排放是具有國家高度的全面轉型工程，運具電動化則是各國都在全力推動的政策路徑，目前世界各大汽機車品牌也陸續提出全面電動化時程表，這是沒有回頭路的世界趨勢，在這波全球浪潮中，電動機車產業將會是台灣領先全球的機會，政府應跟上國際趨勢，參考韓國的做法，在政策上提供產業在減碳轉型中的升級助力。