謝志堅：明年海運獲利不比今年差
工商時報 邱莉玲 2021.12.27
長榮、陽明海運前董座謝志堅發表新書。圖／黃琮淵

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長榮、陽明海運前董座謝志堅26日鐵口預言，明（2022）年海運市場會不錯，能見度看到第二季，6月美西碼頭工人換約，罷工疑慮恐讓貨主提前出貨，並讓美國總統拜登有機會出手解決，運輸壅塞問題將較今年好轉，但仍處於需求大於供給的格局，「估計明年海運獲利應該不會比今（2021）年差！」
謝志堅表示，全球海運業今年大發利市，主要是塞港造成船舶運力、貨櫃供給不足，明年供不應求將持續，據德魯里機構預估，貨量增加5.9％，但船舶供給僅增加4.5％，明年第三季航商營運還是會不錯。
他援引專業機構德魯里的預估，今、明年全球貨櫃輪總獲利達3000億美元，代表今年最少會有1500億美元、明年也上看1500億美元。
但他也提醒，去年、今年全球各大航商將獲利轉投資造船造櫃，2023年起新增運力240萬TEU，2024年新增運力也有185萬TEU，2023年、2024年全球海運市場變化會比較大。
謝志堅26日出版新書《無懼駭浪：謝志堅堅忍圖成45年的海運生涯》，讓大眾一窺全球航運界重要歷史軌跡。
針對投資界熱議的景氣循環股說法，謝志堅表示，他在海運業乘風破浪45年，從來不知道海運業是景氣循環業的說法，去年、今年航商獲利大好，跟疫情引起連鎖反應有關，塞港嚴重，船舶船期延誤、艙位吃緊，但歐美需求激增，供不應求推高運價。許多人期許航運業成為台灣另一座護國神山，謝志堅強調，台灣要發展海運業，除了貨櫃海運，持續擴張運力，投資時機與數量都要注意，還有碼頭等，是政府可以給予政策支持的。