本帖最後由 東方龍魂 於 10-01-25 16:35 編輯
近日大盤下跌，善設停利停損點，千萬別ㄠ單，留得青山在，不怕沒柴燒。
筆者之所以會使用回覆後才可看到文章，是因為有許多人看過文章後，
沒有注意首次發文時間，進而追高。
筆者並不是說自己一定都買在最低點，而是在股票還沒漲之前先告知給各位參考，
買進與不買進，在於個人，股票始終是操之在己。
回覆後看文，會加深對此股的印象，有參與感也有點神祕感不是嗎?
2617台航01/06收盤價48.8
主要經營的業務範圍有:
*散裝貨運業務*貨櫃貨運業務
*客輪客貨運業務 *油運業務
*港勤業務 *推駁船業務
資訊消息面:
波羅的海指數BDI日前受到巴西鐵礦砂出口下滑1成，造成海運運 距縮短，另外新船以及油輪改裝船進入歲末集中交付期 ，使得BDI由09年11月19日的波段高點4661點，下跌至09年12月24日封關的3005點，跌幅高達35.53%。
不過，農曆年前的運力需求回升，以及短期來看， 鐵礦砂價格談判之前，會有一波屯積、搶運潮，帶動運 費上漲，再加上部分新船訂單延後或取消，也讓BDI會有一段漲幅可期。
雖然散裝航運的產業供給面並未改變， 然而2010年全球鐵礦砂需求持續成長，營造鐵礦砂 調漲態勢，市場因預期新年度合約價格調漲，進口貿易 商有搶進現貨現象，將進一步推升運價上揚。
BDI在表面上，雖是反映散裝貨輪運費的指數，但因散裝貨輪載運的大宗貨物，多為煤炭、金屬礦砂、榖物、紙漿、木材等工業用原物料及民生物資，因此BDI有時也被視為反映全球經濟榮枯的先行指標之一。
技術線型面:
從日線上來看:
高點(6/2)77.3相當大盤7084點，一路空頭走勢下跌7個月，低點來到(12/1)43.5
相當回到大盤5500點水位，目前剛帶量長紅站上季線，有機會走多頭格局。
以缺口理論來說，第一個缺口52.6會補，第二個缺口60.8會補。
從週線上來看:
最高點103.0連結第二高點93.4連結第三高點77.3，
筆者預測下一壓力點會落在65.0附近。
所以日線缺口補完就可以賣一半。
從月線上來看:
歸納日週線型的走勢，會走出W底的右邊。
09年航運類股是很差的一年，面臨金融海嘯一樣受重傷，
展望2010年，應該會有所復甦，股價落底後，漲勢會再起。
01/07分析
今天非常漂亮隨大盤一起壓回收盤47.0，距離季線46更靠近了，
基期這麼低，就算要跌，跌幅也低於高基期的個股，
當然漲的機會是非常大，筆者今天買進多單，等待往後上漲。
朋友都說我瘋了，大盤漲這麼高還在買股票，我想我真的瘋了吧。呵呵!!
01/12分析
日前才出量站上季線，因為季線還未翻揚，所以還在季線上浮沉，
現在還是低點，下一根長紅棒出現時，就會追高囉!
目標價一定會來，給點時間，會證明的。
01/15分析
下星期01/18~01/22，進入了高檔06/02整理以來第34週，
醞釀上漲的氣氛濃厚，週線上來看，底部有3根大量，
應有特定人進場，筆者判斷是公司派，
股價即將上漲，完成3重底，是否突破到達後在觀察。
01/25分析
很明顯的34週轉折沒有出現，回顧去年8/6這個位置點為破季線起跌點，
到今天為整理5個月加13天下跌，日KD低檔，60分線MACD背離，
會反彈，外資從持股0到昨天已持股6830張，航運過年不休息，不看淡。
感謝各位賢拜的支持與指教，可在「討論文」中給予意見，可在「感謝文」中給予勉勵，也可給予筆者一個「認同鼓勵」。
上面提及的個股為個人投資操作
「以上內容、觀點為個人心得，僅供研究、分析、討論、參考，請謹慎思考、明辨，盈虧自行負責。」