新華財經／鋼鐵「調整年」 整併號角響
【經濟日報╱新華社港台部供本報專用稿】 2010.01.01 03:45 am
大陸鋼鐵業2010年將進入一個「調整年」，在刺激經濟的一攬子措施帶動下，社會對鋼鐵的需求回暖，2009年大陸鋼鐵產量迅速從復產到增產，並創粗鋼日產新高，與此同時，鋼材的庫存大增。高產量、高庫存將削弱需求對行業的刺激作用，2010年，大陸鋼鐵業將呈現平穩運行的特點。
2009年，日韓、歐美鋼鐵行業大部分時間都選擇「大力減產、拼命去庫存」，而大陸鋼鐵業卻逆市而行，多項指標改寫歷史紀錄。中國鋼鐵工業協會測算，預計全年粗鋼生產和表觀消費量均超過5.65億噸，粗鋼實際消費扣除庫存因素也將超過5億噸。今年9月，大陸平均日產鋼達169萬噸，成為歷史高點，相當年產鋼6.17億噸的水平。
在全球鋼鐵業低迷的市場中，大陸鋼鐵業「一枝獨秀」，得益大陸推出經濟刺激計劃對鋼鐵需求的強大推動力，大陸固定資產投資、汽車、家電等領域的快速發展為鋼鐵產品提供強大的需求支撐。大陸鋼材品種結構也出現新的變化，建築用長材和熱軋窄帶鋼大幅增產，中厚板減產。
大陸鋼鐵市場「金融化」是2009年另一個引人矚目的現象。「貨幣已是決定鋼鐵業動向的一個重要因素」，一位業內人士表示，「不論是上游的進口礦石市場，還是鋼材市場本身，『金融化』的特徵值得關注。」
今年3月底，螺紋鋼和線材期貨推出，是大陸鋼鐵產品定價方式的一個重大變化。隨著期貨交易量的大幅攀升、大陸寬鬆的貨幣政策的延續，鋼材產品的「金融屬性」正在不斷增強。
「我的鋼鐵」首席分析師賈良群認為，自從鋼材期貨上市後，「股市－鋼材期貨－電子盤－鋼材現貨」形成一個關係鏈，資金在特定的時期起了關鍵作用。大陸鋼材價格市場的走勢，已非過去較為單純的商品供求關係來決定。
不少業內人士認為，「金融化」是一把雙刃劍。在現代經濟體系中，合理地利用「槓桿化」的市場手段，是擴展市場容量、平衡市場風險的一個必然的途徑。但如果在沒有經驗、沒有約束、沒有完善的制度保障的情況下貿然而行，只會加大風險，加劇市場的波動。
由於2009年累積起來的鋼鐵供求矛盾尚需在2010年上半年逐步化解，大陸刺激經濟政策總體上會持續、但力度和結構將不斷進行調整，2010年大陸鋼材市場的走勢將是一個相對平穩的年，有望繼續增長的鋼鐵需求依然會被市場的一些消極因素所「稀釋」。
大陸一些主要機構預測認為，2010年大陸大規模投資不會很快消失，鋼鐵需求將承接今年的態勢，繼續增長。特別是政府提出推進城鎮化的發展，以此作為激發內需的一個重要途徑，這一戰略取向一旦實質啟動，將會對鋼鐵業產生「多品種」的拉動作用。
市場人士認為，2010年大陸鋼材市場的具體走勢估計會呈現「兩頭低、中間高」的特徵：年初適度調整，自第二季開始，鋼價可能會出現攀升持續到第三季，第四季又逐漸回調，總體行情要好於2009年。
今年大陸相關部門不斷釋出「產能過剩行業結構調整」信號，鋼鐵業在政府下一步「調結構」戰略布局中將首當其衝。抑制鋼鐵產能過剩、推進兼併重組和淘汰落後產能將是鋼鐵業的「首要任務」。
中鋼協副秘書長戚向東說，抑制鋼鐵產能過剩，要嚴格控制低水平重複建設，也要嚴格控制板材項目的盲目發展。企業產品結構能否適應市場需求，始終是企業市場競爭力的重要標誌。
【2010/01/01 經濟日報】@ http://udn.com/