遠航將提復照復飛 轉型純貨運航空公司
工商時報邱莉玲、數位編輯 2021.11.17
遠東航空董事長張綱維。圖／黃琮淵

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張綱維：要求復照行不通 將提國賠50億元
遠航董事長張綱維在交保後今（17）日首度現身，針對去年1月民航局違法廢照，他在今年1月已向交通部提起行政訴訟，近日將發函交通部、行政院要求和解，希望11月24日在行政高等法院開庭時與民航局可以和解，要求復照、復飛，如果行不通，將在12月13日前提出國賠，國賠金額50億元。
遠航2019年12月13日無預警停飛，民航局2020年1月31日撤銷遠航營運許可證、收回航權，遠航不服在當年2月提出訴願，交通部訴願委員會5月一度認定民航局程序不符，撤回有關廢證處分，但事後補正程序，當年6月19日交通部正式對遠航廢照。另張綱維因掏空資產案，偵查遭羈押禁見近1年，交保8個月後今日首度露面。
張綱維表示，從民航局去年1月無權廢照，到交通部去年6月正式廢照，這半年已造成遠航實質損失、商譽損失，也讓投資人卻步。民航局無權說廢照就廢照，且遠航提訴願曾獲勝，民航局事隔半年才補件、廢照，造成他所有投資都泡湯，也對遠航一千多個家庭造成衝擊。
遠航今（2021）年1月15日已提告交通部，認為民航局欠缺管轄權卻對遠航做撤銷處分，民航局違法撤照造成遠航營業損失，及受有依其計劃可獲投資額的損失，應由民航局負責國賠責任。
張綱維強調，遠航財務不是問題，最希望爭取復照、復飛，但民航局的態度是關鍵。目前貨運市場大好，遠航有7～8架MD飛機，可以改成貨機載貨，且庫存還有10億零組件器材，許多員工因疫情沒有工作，隨時都可以復飛。已有兩岸多組投資人表達意願，估計投資額約10～30億元。
如果交通部無意和解，他將提出國賠，包括實質損失、飛行與維修執照、商譽損失等約50億元，在2年時效內，亦即今（2021）年12月13日前提出國賠。
（工商時報 邱莉玲）
遠航將提復照復飛 轉型純貨運航空公司
遠東航空去年初遭民航局廢照，遠航董事長張綱維今日表示，民航局違法越權廢照，將在11月24日的訴願庭提出和解，希望民航局展現誠意，能夠恢復遠航執照，若民航局不願意，則會在12月13日前提出國賠，由於民航局罪證確鑿，初估約50億元。
遠航2019年底因資金調度不善、公司跳票，張綱維當時留下遺書並關掉手機，導致下屬未經他授權就宣布暫時停飛所有航線，隨後張綱維申請復飛，民航局遂於2020年1月31日引用民航法規定，撤銷遠航航線與航班及運輸業務許可證。
張綱維表示，他不服民航局裁處，隨即向交通部訴願委員會提出訴願，但訴願裁定民航局欠缺管轄權而撤銷原處分，之後交通部再行發文撤銷遠航執照。
張綱維表示，民航局越權廢照，還遭訴願打臉，他將在本月24日的訴願庭提出和解，希望民航局能夠恢復遠航執照，且因為目前航空貨運景氣不錯，他已經找到策略性投資人，可注資遠航10～30億元不等，但前提是民航局願意恢復遠航執照。
張綱維表示，若民航局執迷不悟，他將提出國賠，光是民航局的錯誤，造成遠航營業損失至少20億元，「這個一定告得成」，另外就是遠航的執照價值約20億元，再加上遠航這個60幾年的公司，商譽損失約10億元，國賠金額上看50億元。
張綱維表示，只要拿到執照，就會啟動五階段認證，目前遠航約8架飛機，載貨能力跟波音738、波音321差不多，且目前上千個員工找不到工作，只要遠航拿回執照，這些員工就會回來，復飛沒有問題，遠航也將轉型為「純貨運」的航空業者。
張綱維表示，他被羈押時遭遇不公不義，跟三個人關在廁所大的空間，苦等一年都沒有開庭，他不信正義喚不回，國賠不是重點，他希望的是恢復名譽，也能夠讓遠航再飛起來，未來遠航若能夠站穩腳步，將再恢復客運相關業務 。
（中時 黃琮淵）
張綱維喊話：盼與交通部和解 讓遠航重生
遠航董事長張綱維今天出面喊話，11月24日與交通部的行政訴訟希望與交通部針對遠航廢照提出和解，一旦遠航復照，就著手申請復飛，也會有投資人願意注資遠航，屆時客機將改成貨機，可以衝刺正熱門的貨運市場。
民航局109年1月31日引用民航法第48條第3項規定，以遠航未依法預告逕行停業，撤銷遠航航線與航班及運輸業務許可證。但張綱維指出，當初是屬下未經他授權對外宣布「暫時停飛」所有航線。而張綱維不服民航局裁處，即向交通部訴願委員會提出訴願，109年5月26日訴願會「決定書」打臉民航局，意即遠航撤照權限在交通部，民航局處分違法無效予以撤銷。
但民航局「廢照」這六個月，遠航傷害已經造成，人事費用、維修成本等這些支出照樣支付，卻無任何收入，張綱維表示，民航局的廢照造成一千多名員工頓時失業、公司遭遇重大財務損失，顯有違比例原則，他將委請專業律師提出國賠。另外，造成遠航營運損失及受有依其計畫可獲得投資額損失，自應由民航局負國賠責任，他認為從實質損失（停飛損失）估計約20億元、執照損失約20億元、商譽損失請鑑價公司估計約10億元，總計國賠金額申請達50億元。
張綱維也強調，爭的是面子跟清白，遠航復照、復飛擺在第一，國賠不是主要訴求。遠航目前機棚、辦公室都還在，現有7架舊飛機只能轉做貨機使用，庫存零件將近10億元，可以當散裝貨機，復航已經準備就緒，可以承載16噸到20噸貨物，若跟交通部和解若能復照，就送五階段驗證，力拚復飛。
張綱維指出，現在貨運市場狀況很好，台商、物流業者都願意投資遠航，至少10到30億元可以注資，投資人不是問題，未來若有機會進入五階段驗證，財務審查也不是問題。
（時報資訊 莊丙農）
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