SCFI止跌彈升 美西運價攀新高
工商時報 邱莉玲 2021.11.13
美國線運價大漲，帶動貨櫃海運運價指數SCFI最新一周報價止跌反彈回升，美西線運價甚至改寫新高。圖／中新社

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美國線運價大漲，帶動貨櫃海運運價指數SCFI最新一周報價止跌反彈回升，美西線運價甚至改寫新高。上海航交所12日公布貨櫃運價綜合指數SCFI上漲18.12點、來到4554.04點，中止連四周下跌走勢，三大遠程航線中，美東線、美西線連袂走揚，但歐洲線、地中海線持續走跌。
值得注意的是，美西線連續四周上漲，最新報價每40呎櫃6730美元，周漲269美元、漲幅4.16％，創新高價；美東線運價則是終止連六跌，最報價每40呎櫃10589美元，周漲161美元、漲幅1.54％。
反觀歐洲線連兩周下跌，最新報價每20呎櫃7560美元，周跌77美元，跌幅1％，較上周跌幅0.7％擴大；地中海線運價每20呎櫃7209美元，周跌62美元、跌幅0.8％。
業界分析，在美國為首的內需消費、進口需求驅動下，對運輸需求持續強勁，但塞港、全球航線準班率探低，導致船舶艙位供給吃緊，客戶貨物積累遞延，海運需求持續暢旺。近期在大陸限電鬆綁、東南亞疫情減緩，工廠出貨順暢，歐美零售業、製造業持續補庫存，支撐運價高檔。
粗估目前全球塞港船舶至少有600艘、約300萬TEU（20呎櫃），占全球總運力比重約12.4％，其中美西塞港尤其嚴重，重要港口平均等待時間最少14.6天，有些航商最多要等28天。
多數市場人士研判，最快明年農曆年後塞港問題才可能緩解，意味今年第四季到明年第一季海運運輸需求持續暢旺，如果塞港問題延續到6、7月，屆時進入歐美運輸旺季，全球海運市場擁擠情況將非常嚴重，海運需求維持高檔，運價也易漲難跌。
多數航商預測，海運供應鏈瓶頸有望於2022年上半年緩解，但仍維持吃緊，據Alphaliner預估，2022年運力供給增長3.5％，需求增長4％，維持需求大於供給的市場格局。

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