高科技車輛 考倒修車廠技工
【聯合晚報╱編譯陳澄和/美聯社洛杉磯26日電】 2009.12.27 02:28 pm
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高科技車輛設備普遍由電腦操控，維修起來讓獨立修車廠傷透腦筋。圖為12月在洛杉磯汽車展亮相的豐田Sienna 新車款。
美聯社
洛杉磯附近的Humming汽車修理廠內掛著一塊招塊，上面寫著：「傷腦筋的事讓我們來，你放心就好了。」但隨著汽車車款愈來愈複雜，修車廠現在確實傷透腦筋。
Humming是一家全方位服務的修車廠，老板包爾現在常常必須推掉一些維修工作，或建議顧客直接去找經銷商。因為他和很多獨立技工一樣，花不起大把鈔票，購買修理電腦化機械必備的線上手冊與專門工具。
包爾說，他的困境讓修車的客戶沒有太多的選擇，也讓汽車製造商不公平地占盡便宜。
他說：「年輕的時候，我會一頭栽進去，直到把問題解決為止。但最近，我漸漸退縮，不願接太過複雜的工作。」
美國國會目前在辯論一項「修車權利法」的議案，爭論的焦點就是修車資訊的取得問題。該法案支持者表示，汽車製造商只肯與他們的經銷商分享重要的工具與資訊，意圖藉此壟斷零件與修理業。已經送交眾院能源與商業委員會的法案，要求汽車製造商須提供診斷故障與維修的所有資訊。
汽車製造商則說，他們花了龐大的資金從事研發，不能輕易放棄他們的智慧財產權。他們表示，汽車零件與維修業要求通過法案的目的，是想取得專利資訊，以便自行生產零件，並低價銷售。
汽車製造商聯盟的發言人泰里托說：「可口可樂公司絕不會放棄他們的可樂配方，而這項法案就等於是要可口可樂公司公開他們的配方。」
現在的很多新車，從煞車到駕駛盤等設備幾乎都是電腦控制，只有製造商才知道如何判斷問題的癥結。在很多狀況下，更換零件都涉及電腦程式的重新設定，沒有軟體程式碼或車輛電路圖，根本無從修起。
修車技工說，修理資訊不斷在更新，他們必須知道如何在浩瀚的資訊中尋找解答。跟上日新月益的科技，幾乎已成為他們兼職，而且需要投入大筆鈔票，才能取得維修每種車款的正確儀器與線上工作手冊。
All-Car修車廠的老板布勞說：「和我們比起來，醫生的工作算是很簡單，畢竟人體不會每年更換款式。」
對於設備不足的修車廠來說，即使很簡單的工作也無從執行。包爾就說，他甚至無法關掉2008年Mercury Grand Marquis車款的「檢查胎壓」指示燈，因為他沒有花1000美元去買重設胎壓檢視器的工具，顧客必須自己去找經銷商解決問題。
汽車經銷商則因為技術的提升，而有機會坐收豐厚獲利。汽車售後市場協會3月間發布的研究報告發現，找新車經銷商維修汽車，平均要比找獨立修車廠貴34%，每年為消費者額外帶來117億美元的開銷。
【2009/12/27 聯合晚報】@ http://udn.com/