外電傳出大陸到美國西岸航運價幾乎腰斬，國內最大貨櫃貨攬業台驊及國內知名海運業者都認為，不須過度解讀市場變化，大型船公司報價都與上海航交所報價接近，最新一周遠東-美西線的運價持平開出；至於未來運價走勢，則要觀察大陸限電及十一長假後市場需求。

台驊認為，首先，貨櫃輪進入10月原本就開始步入傳統淡季，運價漲不動、回檔都很正常，市場擴大解讀海運市場的「非常規現象」，並用來解讀成為「常規情況」，這樣的看法「不公平，也會失真」。

其次，海運市場大缺船、一櫃難求後，許多近洋線的小船也投入遠東-北美線，這些艙位大部分都包給小型貨攬，市場上就出現許多搶賺價差貨攬，有些小型業者拿到艙位成本應該不低，市場稍有變動，像最近中國大陸傳出限電危機，雖然各大海運沒有感受到市場變差，然而，這些小型貨攬已經恐慌性賣出手中擁有的貨櫃艙位訂單，這些都是非常態性的變化。

知名海運業者指出，根據外電引述，大陸貨攬點名遠東-美國線跌價是美國業者Matson；外電也寫到， Matson否認與即期運價下跌無關，最新回報給上海航運交易所，從大陸到美西的40呎櫃還比一個月前上漲200美元。