「脫鬼」 9月新車賣破4.1萬輛
工商時報 陳信榮 2021.10.02
福特六和汽車副總經理蘇嘉明（右）、行銷處長沈仁偉宣布，推出「Ford超值陣線」車款，衝刺銷售市占。圖／業者提供

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國內新車銷售市場擺脫農曆鬼月干擾後，受惠於疫情高峰期的遞延買氣，加上各主要車商加碼促銷，及後續恐將缺車、漲價的市場耳語操作成功，9月新車銷量爆發達4.11萬輛，較2020年同期大增逾一成，創下近16年來車市最強9月紀錄。
和泰汽車挾旗下豐田、凌志（Lexus）兩品牌車源較豐沛的優勢，9月繳出新車銷售逾1.31萬輛、年增近55％的佳績；中華汽車也受惠於國內商用車熱銷，9月銷售突破4400輛、年增9％，與和泰車成為拉動9月車市的雙箭頭。
根據監理所資料，9月新車領牌總數為4.11萬輛、年增10.4％，優於原先預期的4萬輛。也因為這最強9月的買氣貢獻，使前三季國內新車銷量達33.4萬輛、年增2.6％。車商認為，後續若無重大變數，全年車市確定回到上升軌道，龍頭和泰車帶頭調高全年市場預估至45萬輛。
業者分析，受惠於先5～7月疫情高峰期遞延買氣，加上疫情降級後民眾購車代步的「防疫型」需求出籠，成推升下半年車市的主力，市場從8月起吹起反攻號角，9月初擺脫農曆鬼月的干擾後，更加速上衝，加上車商端出優惠購車條件刺激下，造就今年9月車市的榮景。
此外，第一線銷售人員利用國際車用晶片短缺，及原物料行情飆漲的環境，不斷向買家傳遞後續可能會「缺車」、「車價將漲」的訊息，讓消費者加速購車決策，甚至提前進場購車，也是作多9月車市的關鍵。
車商指出，疫情降級後爆發的購車潮，國產車成為最大受惠者，主要因國產車事前備料較多，生產供應較不受晶片短缺與國外疫情起伏干擾。反觀進口車，國外原廠因缺晶片、海運物流亂象導致生產、供應秩序大亂，問題從下半年起逐漸浮現，進口車市占率也從6月的51.5％，逐月下滑至9月的45.7％，尤其歐系進口車品牌缺車情況最為嚴重，豪華車龍頭賓士（Mercedes Benz），已連兩個月銷量年減逾兩成，只能無奈看著對手收割訂單韭菜。
擁有較對手更豐沛車源的和泰車，成為9月市場最大贏家，銷售神車Coroll Cross再度繳出單月銷售逾3300輛的佳績，一輛車就拿下超過8％的市占率。和泰代理的豪華品牌凌志，也在休旅車NX加碼促銷，激出單月900輛的銷售成績。

左手喊缺車、右手加碼促銷 車商矛盾行銷拚買氣
車市不斷釋放即將缺車、車價將漲的訊息，但10月各家車商卻又紛紛加碼促銷，「矛盾」的操作邏輯，暗藏車商趁機拉業績、追趕上半年落後銷售進度的用心。
缺晶片、缺車幾乎成為下半年以來車市的日常，但矛盾的是，車商促銷求量的動作不但沒有收手，反而愈砸愈多。有業者分析，這凸顯缺車問題可能被過度誇大，其實並沒有想像中嚴重。
不過也有業者認為，這樣的操作，意味業者缺乏自信，尤其5～7月疫情高峰，業績下滑，業者必須要利用近期疫情趨緩的時刻，加速追趕進度。
此外，疫情之亂、晶片之亂後，後續還會有啥變數跑出來，沒人能預測，大陸近期的大限電，說不定很快就殃及全球汽車供應鏈，因此「業績先搶先贏」，先促銷把業績拿到手再說。
此外，車商揚言車價將漲，也同樣被解讀為刺激買氣的手段。接下來車價是否真漲，還是又是「狼來了」！大家都在密切觀察。
飽受缺晶片、缺車之苦的福特六和汽車，10月宣布推出「超值陣線」車款，針對Focus、Focus Active、Kuga等三款國產車的入門車型，全面升級LED頭燈、標配Co-Pilot 360全套主動安全系統，且標榜加量不加價，再送價值最高3.5萬元的首年「購車補助乙式車體險」，衝刺年終業績。
裕日車9月推加配備不加價的Kicks哈騷版特仕車收效，10月延續實施，全力拉高銷量。
龍頭和泰汽車表示，儘管10月車市可望續旺、上看4萬輛規模，但和泰自家豐田、凌志兩品牌合計的月銷售目標僅1.11萬輛，換算單月市占率僅27.8％，遠不及9月32％，凸顯進口車缺車的問題，開始拖累和泰的市占表現，10月促銷也僅剩零利率，成為少數促銷減碼的業者。
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