光陽攻電動機車 狂設換電站
工商時報 陳信榮 2021.09.29
光陽28日發表性能電動機車S7R，董事長柯勝峯親上賽道，為新車站台代言。圖／陳信榮

FacebookLineTelegramTwitterWeChatEmailPrintFriendly

機車業龍頭光陽工業為加速電動機車布局，全台狂設Ionex 3.0電池交換站，光陽董事長柯勝峯表示，光陽以每天4～7站的進度，年底前完成全台千站的目標，更宣示明年要成為全台最密集的電池交換網絡，換電站總數要超越對手的2100站。
光陽推進電動機車事業兩路並進，除加速全台換電站布建外，新款電動機車產品更是連發，28日更推出號稱「電車最速」的電動街跑S7R，打造從入門到頂級性能的完整電車產品線，加上全台Ionex電車專屬銷售服務通路布設，柯勝峯要一步步打造出光陽的電車版圖。
光陽表示，推廣電動機車的概念是「產品未賣、服務先行」，從今年3月中Ionex 3.0電動機車系統發表後，儘管第三代電動機車產品還沒開賣，光陽即展開全台換電站的建設，短短半年內全台建設超過500站，28日更在台中市區的秀泰影城舉辦第500站換電站的啟用儀式。
柯勝峯坦言，5～7月國內疫情突然升溫，對換電站建設進度影響不小，但今年底前全台千站的目標沒有改變，明年更要朝全台最密集的目標邁進。
除推進換電站建設，光陽也在9月開始推出「尊榮換電」送電池到府服務，彌補現階段換電站還不夠密集的缺口，柯勝峯表示，尊榮換電推出以來，吸引超過九成Ionex車主採用，服務達成率更是100％。他強調，光陽要以多元能源補充的服務與對手區隔。
此外，光陽更祭出車海戰術搶攻電車市場，今年中陸續開賣的i-One、S6、S7等三款第三代電車外，28日更發表性能款電車S7R，打造從入門車到高階性能款都有完整產品線。
被定位為「城市鋼砲」的S7R，採用7.2kW的大動力馬達，透過台灣電動機車首度採用的ETS兩檔自動變速裝置，可以創造出彈射起步加速性能，光陽主管有自信，「騎S7R綠燈起步絕對不會輸人！」零至時速50公里加速僅3.5秒、極速可達時速95公里水準，看好能為光陽電車開發性能粉新客群。

柯勝峯：不排除分割電車IPO
光陽積極推展電動機車事業，國內加速電池交換站布建，海外也規畫拓展東南亞市場版圖，相關投資手筆、資金需求龐大，光陽董事長柯勝峯28日首度透露，「光陽不排除會分割電車事業，評估IPO上市，進入資本市場！」
光陽積極推進國內換電站建設，喊出第一年千站、第二年倍增的目標，對手花六年多才完成全台2100多站換電站建設，光陽要用三分之一時間超車，相關投資、資金需求不斐。
尤其台灣電車龍頭Gogoro甫於中秋節前夕宣布將赴美那斯達克IPO，外界聯想光陽是否會跟進，到資本市場籌資，柯勝峯說，「包括將光陽電車事業分割、IPO上市等各種模式，都有在評估！」
光陽是國內機車市場龍頭，成立半世紀以來年年獲利、配息，自有資金充沛下，多年前更取消股票公開發行，如今柯勝峯拋出考慮將電車事業分割IPO的話題，引發市場側目。
柯勝峯表示，電動（機）車發展趨勢明確，光陽決心投入電動機車發展，所有資源也是以發展電車事業優先。他舉例，今年遭遇車用晶片短缺危機，光陽儘管也面臨晶片不足的考驗，但仍設法先滿足電車製造需求，展現發展電車的決心。
光陽電動機車柯勝峯換電站電車最速S7RIonex 3.0