2009-12-18 工商時報 【張佩芬／台北報導】
亞洲-美國航線的泛太平洋航線運費穩定協定（TSA），宣布將自明年元月15日起，以緊急營利費（ERC）名義調升亞洲輸北美運價，每大櫃（40呎）提高400美元，並要求會員明年元月起全額收取油料附加費，目的讓航商不必等到明年5月新的長約運價調升，就可明顯改善虧損。
兆豐國際估計，由於運費調漲，陽明（2609）明年第2季就可轉虧為盈，不過陽明自己內部評估，部分長約談判費時，加上結航需時，第3季才能轉盈。
TSA公告宣布，今年貨櫃船公司估計總虧損金額約2百億美元，不得不開徵ERC，每20呎櫃320美元、40呎櫃400美元、40呎高櫃450美元，45呎櫃505美元，這項收費將於明年度新合約生效時停止徵收，新合約則計畫美國西岸貨載每大櫃調升800美元，東岸調升1,000美元。
TSA引用長榮海運總經理顏火耀的話指出，明年新約簽訂前，沒有額外的財源挹注及縮減營運成本，航商將無法承受日以千萬美元的虧損，美國經濟已經觸底反彈，貨量雖有增加，但是對目前超低的運價是杯水車薪，於事無補，運協客戶非常重視穩定、準時與加值型的連鎖服務，因此發出求救信號。
運協並指出，今年以來船用燃油升幅高達81％，亞洲航往美國西岸的船隻單程增加52萬美元的額萬費用，航往美東要增加72萬美元，因此要求會員明年元月起全額徵收油料附加費，西岸每大櫃收338美元，東岸與墨西哥彎收689美元。
兆豐國際估算，明年5月美國線每大櫃平均實際調升600美元，陽明美國線佔營運比重4成，明年第2季稅後將可以有4.9億元獲利，每股獲利0.18元，全年獲利估計有16.8億元，每股獲利0.65元。
陽明內部透露，目前歐洲線運價已經接近兩平，估計明年首季就可以轉虧為盈，美國線明年5月新航約生效後，應該可以轉虧為盈，但因有些合約不會如期完成談判，每航次從船隻開出到結航需要1個多月時間，因此估計要到第3季才能轉虧為盈。
元月開徵的ERC，希望利用農曆年前的小旺季提升實收運價，減輕虧損，不過運協會員坦承，每份長約實際內容不同，要託運人同意增訂臨時條款，必須要做很大的努力，控制運力、縮小供給才是最有效的刺激運費上漲方法。