推出數位貨幣？鮑爾：聯準會評估中
工商時報 數位編輯 2021.09.23

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今（9/23）日國際財經新聞重點摘要：
1.凍不住了 韓國10月漲電費8年來首見
韓國國營事業韓國電力公司(KEPCO)23日表示，預計將在2021年第4季調高電價，因為製造成本增加，也使得韓國在8年以來首次調漲電力費用。
KEPCO指出，原本1度補助3韓元政策將取消，且從10月就要開始實施。用新電費計算，1家4口平均每個月要多付大概1050韓元電價。同時，這也是從2013年11月電費凍漲後，事隔約8年再次漲價。
為更能貼近生產成本與增加獲利能力，有別於以往使用固定計價模式，KEPCO從2021年開始，也採用較貼近市場的浮動計算方式，與全球燃料價格綁在一起。
因此，韓國新電費會參考全球液化天然氣、燃煤與原油價格上下變化，每3個月會檢討1次，其實，韓國電費早就蠢蠢欲漲，因為國際燃料費上漲之故。但2020年新冠疫情時大家都不太好過，當地政府擔心電費過高所以才凍漲。
不過，營業成本太高下入不敷出，KEPCO在2021年第2季竟大虧6739億韓元，相較2020年同期則是獲利2029億韓元。
市場憂心，韓國電費增加可能會助長通膨氣焰。由於農產品與石油產品價格均位於高檔，韓國8月通膨已連5個月都超過2%，往好處想是景氣復甦難免伴隨通膨後遺症。不過，韓國央行為壓抑通膨，搞不好會加速升息的決定。（時報資訊 柳繼剛）
2.歐洲商會呼籲中國 停止自立策略
歐洲商業團體周四發出警語，表示中國應該放棄國家主席習近平所提倡的提高自力更生能力的高階戰略，否則可能會傷害創新和成長榮景。
歐洲商會的一份報告指出，有令人不安的跡象顯示，中國正日益轉向國內，而這種趨勢正在對中國未來成長軌跡產生相當大的疑慮。
在中國的歐洲商會主席Joerg Wuttke在新聞發表會上指出，對政治控制的渴望，以及對波動的恐懼，都是罪魁禍首和原因。
中國一直試圖減少對海外市場和技術的依賴，這種轉變是與美國的決裂所導致，而中國也採取了所謂的雙循環的戰略。
報告指稱，對國有企業持續性的政策支援，國安考量對經濟政策的影響、對私人企業部門的日增控制，都將拖累創新和效率。「這種作法的成本可能在幾年內都感受不到，但是它們非常可觀，並且不應該被忽略」。
報告稱雙循環策略將讓中國偏離上世紀70年代以來的改革精神，改革開啟了中國經濟並刺激數十年快速成長；新的策略則會造成外國投資的減少、資源配置不當、以及國外的反擊越來越多。
中國官員曾強調，持續歡迎外國公司，部分公司，例如中國需要技術的一些化工公司仍受到歡迎，但是其他公司則不受歡迎。該報告指出，一些網路設備的外國供應商表示，出於國安理由，受到加強的審查，不可避免地將退出該國市場。另外由於當地醫院一直試圖購買「中國貨」，醫療設備的國外供應商有時無法進行銷售業務。（時報資訊 張朝欽）
3.供應斷鏈 全球汽車業今年營收恐蒸發2100億美元
美國產業顧問公司Alixpartners 周四出具最新預測，警告受到供應鏈中斷影響，全球汽車製造商今年營收恐將損失2100億美元，這個數字幾乎是該公司今年早些時候預估的兩倍之多。
報告指出，半導體短缺只是問題之一，鋼鐵和塑料樹脂等大宗商品價格高漲以及供應緊張正在推升成本，並迫使汽車製造商減產。Alixpartners最新預測汽車製造商今年產出可能減少770萬輛。
該公司5月時預估汽車製造商今年營收將減少1100億美元，全年將減產390萬輛車。
汽車製造商和商用卡車製造商此前都曾提出警告，隨著2021年進入尾聲，半導體短缺和大宗商品價格飆漲的情況並沒有像產業高層所希望的緩解下來。
IHS Markit上周四調降對2021年和2022年的全球汽車產量預測。該財經數據服務公司表示，考量供應鏈方面的挑戰，將2021年和2022年全球輕型車產量預測分別下修6.2%和9.3%，至7580萬輛和8260萬輛。報告亦指出，由於半導體短缺，以及晶片封裝和測試工作滯後，今年全球輕型車產量恐將大減500萬輛。
Alixpartners汽車部門常務董事Dan Hearsch表示，美國的汽車銷售已經開始放緩，因為經銷端的庫存量只夠應付約20天的供貨，不到正常值的一半。「我們起初認為將在第四季恢復正常，並彌補一些銷售量，但現在看起來這個希望可能落空」。他預估汽車製造商的庫存緊張，將一直持續到2022年底或2023年初。（時報資訊 柯婉琇）
4.推出數位貨幣？鮑爾：聯準會評估中
美國聯準會主席鮑爾（Jerome Powell ）周三表示，聯準會正在評估是否建立自己的數位貨幣，很快就會針對這個議題提出報告。
鮑爾表示，目前尚未就此事做出任何決定，雖然其他國家正在推進自己的數位貨幣計畫，但聯準會沒有必須迅速採取行動的壓力。
鮑爾在聯準會決策會議後的記者會上表示：「我不認為我們落後了，我認為更重要的是做出正確的事，而非倉促行事」。
他並表示聯準會正在積極評估是否發行央行數位貨幣（CBDC），以及如果要發行，要以何種形式進行。
這一年多以來，聯準會一直都在關注相關議題，並在5月宣布將對發行數位貨幣展開更深入的研究，也將在之後發布研究報告。
此前波士頓聯準銀行與麻省理工學院共同發起央行為了提高支付系統效率，是否應該建立數位貨幣的研究計畫。聯準會內部對此事看法分歧，聯準會理事布雷納德（Lael Brainard）向來對設立央行數位貨幣表達強烈的支持，但聯準會監管副主席奎爾斯（Randal Quarles）和其他幾位官員則對此抱持懷疑態度。
鮑爾周三表示，為了公眾利益，央行維持穩定的貨幣和支付系統是非常重要的事，這是我們的工作之一。他表示聯準會將持續推進數位支付方面的「轉型創新」，包括聯準會自己的FedNow系統預計於2023年上線。他並表示，CBDC所面臨的考驗，在於「是否有清楚明確的好處，可勝過任何成本與風險」。
一些國家的央行，尤其是中國央行已經開始實施第一階段的數位貨幣計畫，引發對美元優勢的擔憂。他們擔心如果聯準會不再積極一些，那麼美元作為全球儲備貨幣的地位可能受到挑戰。
鮑爾表示美元的地位無庸置疑，並表示聯準會在決定是否建立自己的數位貨幣上「處於有利的位置」。不過他仍表達對監管方面的擔憂，並表示如果聯準會決定繼續進行這項計畫，可能也需要國會批准。（時報資訊 柯婉琇）
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