波音787客機 首飛成功
【經濟日報╱編譯吳柏賢／綜合外電】 2009.12.17 03:53 am
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歷經兩年來多次延後，波音787夢幻客機15日首航，並降落在西雅圖波音機場。
（路透、彭博資訊）
波音公司的787夢幻客機（787 Dreamliner）兩年半來數度延後首航，15日終於成功試飛，讓波音公司、投資人與全球買家大感振奮，但787仍面臨龐大出貨壓力。
夢幻客機15日上午在西雅圖近郊的潘恩機場進行首航，當藍白條紋相間的客機於10時27分順利升空時，全場齊聲喝采，波音員工也鬆了一口氣。
波音787首航成功為波音公司立下重要里程碑，也開啟了更艱困的階段。接下來是長達九個月的測試期，完成測試後尚需美國聯邦航空局批准，才能交機。在完成所有測試前，787何時能交機、性能表現如何，仍是未知數。
波音公司董事長兼執行長麥諾尼（Jim McNerney）說：「到正式量產前的過程，將是嚴峻的挑戰。」波音期望，到2011年，每月可生產七架夢幻客機，2013年前再增至月產10架。
自2004年研發開始，歷經零件短缺、設計錯誤與罷工問題，787的首航試飛共延後六次，進度落後30個月，迫使波音公司如今必須快馬加鞭，儘速把原型機轉化成大量生產的獲利機器。
進度嚴重落後讓波音付出慘痛代價，今年第三季波音虧損16億美元，與787相關的損失即高達35億美元。延遲交貨也讓波音損失數百萬美元罰款，公司聲譽也受損。
波音公司為787投入的研發經費已達100多億美元，是全球首架採用碳纖維合成材料製造的商用客機，可搭載約250 位乘客進行長途飛行。波音宣稱，787的輕量化與環保節能設計能為航空公司省下數百萬美元的燃料與維修費用，儘管定價高達1.6億美元，仍吸引全球總計865架、總值1,400億美元的訂單，是歷來首航前訂單最多的噴射客機，也是波音轉虧為盈的希望所寄。
從787初步研發階段開始，波音就以降低客製化程度與排除距離過遠的海外零件供應商等方式，努力加快787客機的生產進度。即便如此，787在全球仍有超過300家零件商，零件供應問題多次導致進度落後。觀察家質疑，無論從哪個角度看，波音每月生產七架的目標都是難以達成的遠大目標。波音生產777型客機14年來，僅今年的月產量超過七架。
在787客機交機給客戶後，波音公司才會支付供應商款項。首批787預定於明年交付全日空公司。
【2009/12/17 經濟日報】@ http://udn.com/