德州大減稅 傳成功吸引三星晶片廠落腳
工商時報 數位編輯 2021.09.06


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今（9/6）日國際財經新聞重點摘要：
1.簡化檢查提案踢鐵板 波音787交機恐暫停到10月底
《華爾街日報》報導，由於美國聯邦航空總署（FAA）已經駁回了波音公司最近提交的簡化檢查提案，波音787夢幻客機（787 Dreamliners）的交機可能一直暫停到至少10月底。
美國FAA在7月12日證實，一些尚未交付的波音787客機出現一個新的製造品質問題，必須在出貨前解決。
航空公司通常在交機時才會支付大部分的採購款項。報導指出，波音在8月2日與美國FAA會面，試圖說服該主管機關批准一種檢查方法，即採取針對性的檢查以加快交機速度，而非從頭到尾將飛機拆解後檢查。
但該監管機關指出波音內部對飛機樣本大小的意見分歧，並重申作為公司內部監管單位的波音員工團隊也必須同意公司的提議。
FAA發言人對此表示，該機關正持續與波音公司聯繫，「在我們的安全專家滿意之前，不會批准這個新的檢查方法」。
自去年底以來，波音737 Max和787夢幻客機一直難以擺脫電機等方面的缺陷和問題。其中，787夢幻客機的交付在中斷了5個月之後，一直到今年3月才剛恢復。
波音發言人表示，該公司將致力於向監管機構提供完全透明的資訊，並將透過嚴格的流程與FAA合作，以恢復787客機的交貨。（時報資訊 柯婉琇）
2.韓貨不吃香 2020中國大陸市占少7％
韓國全經聯(FKI)組織6日最新統計報告，韓國產品在中國大陸失勢，因韓企在2020年的整體銷售業績不但沒有增加，反而還比4年前要減少近7%。
韓國全經聯指出，百大韓企中有30家在中國大陸的業績，2020年為117.1兆韓元，約1010億美元，要比2016年減少6.9%。其中，包括三星電子、現代汽車與其它前28家大韓企的中國大陸營業額，占自己總營收比重，也從4年前的25.6%降至2020年的22.1%。
韓貨不吃香的原因要歸咎於，韓國產品熱度不再需求大減，以及中國大陸本地企業崛起，市場競爭力加劇所致。同時，韓企在2020年對中國大陸的直接投資額，也年減約23%。
仔細計算下，韓企在中國大陸的營收衰退，獲利跟著受到衝擊。韓國公司在中國大陸所賺的淨利率，從2016年的4.6%，降至2019年的2.5%。
韓企在中國大陸財務數字難看，代表韓國汽車、智慧手機、化妝品與它商品正在這個全世界人口數最多的國家流失中。
預計2021年前3季，韓國汽車在中國大陸的市占率，估從2016年的7.7%減至4%，至於化妝品也從27% 狂掉至18.9%。智慧手機更慘，2016年還有4.9%，現在已跌至不到1%。
韓國全經聯指出，光靠韓企單打獨鬥已經不夠，需要中央出面，讓首爾與北京政府就雙邊自貿協定的服務與投資項目，再達到一定協議才行。（時報資訊 柳繼剛）
3.返校季到 美零售股迎來第二次順風
近幾個月來，美國零售類股的表現落後大盤，但隨著「返校季」到來，強勁的銷售力道可望為該國零售業帶來加速成長的動能。
本季以來，包括亞馬遜在內的標普500零售股指數僅上漲約2%，同一期間標普500指數已上漲6%。
梅西百貨和沃爾瑪等零售商在上修美國市場的全年營收預測時，都提到了樂觀的開學銷售數據。
進一步的銷售數據和美國8月零售報告預計將在本月晚些時候發布。在經過長達數個月的遠端學習後，今年美國大多數學校都已經或即將恢復到校上課的教學模式。
Federated Hermes首席股市策略師Phil Orlando表示，近幾個月來，零售股和其他一些與經濟相關的價值股表現落後成長股，但這種趨勢可能改變，零售業將在此迎來第二次順風，並持續暢行到年底、甚至一直到明年初。
他並表示，年底節日購物旺季和返校季的銷售有很強的關聯性。本季以來標普價值股指數上漲約2%，而成長股指數已上漲逾8%。
Wedbush Securities股票交易部門常務董事Michael James表示，由於是與去年比較，投資人對於返校季的銷售看法樂觀。他表示，今年返校季會比去年強勁許多，這是毋庸置疑的事，且是預料中的事，現在零售股股價仍比6個月前高。
北極星投資管理公司投資長Eric Kuby則表示，供應鏈問題可能拖累一些零售商。我們的操作假設是這樣的情況不會惡化，他們非常努力處理供應鏈問題，以確保產品能上架。
Kuby並表示，一些大型零售商的股價表現優於大盤，因此投資人可能需要尋找物美價廉的標的。「我們尚未出售任何零售股，但我們最喜歡的零售股是百業業者Target，這是一檔很棒的股票，但並不便宜」。
Target今年以來股價已上漲約39%，優於同一期間標普500零售股指數上漲約14%。
他並表示，與產品相關的公司股票可能有更大的發揮空間，例如該公司持有的辦公用品製造商ACCO Brands。此外，投資人的注意力將越來越轉向年底的節日銷售旺季，而這將是焦點所在。（時報資訊 柯婉琇）
4.福斯CEO：自駕車對汽車業具顛覆性影響
福斯集團執行長迪斯(Herbert Diess)周日指出，不是電動車，自駕車才是對汽車產業真正的「改變遊戲規則者」。明言了自動駕駛技術對汽車業的顛覆性影響。
迪斯目前試圖對福斯進行轉型，基本上認為在朝向電動車的轉型已經結束，但仍需要實際銷售成績的支持。迪斯在IAA車展開幕前夕親赴現場指出，自動駕駛真的會前所未有地改變汽車業，相較之下，電動車的轉型顯得有點容易；真正改變遊戲規則的是自動駕駛。
迪斯還希望自駕的軟體服務能夠成為集團未來業務的重要支柱，這就是為什麼福斯出手收購了Waymo的競爭對手Argo AI。
福斯預期，汽車產業由軟體驅動的銷售到2030年將達到1.2兆歐元(約1.43兆美元)，約佔全球行動市場銷售的四分之一，而全球行動市場規模將因此增加一倍，來到5兆歐元。
另外福斯與自駕技術合作夥伴，距離在德國公共道路測試無人自駕車的時間，僅有數月時間。Argo AI執行長Bryan Salesky周日表示，將在漢堡市佈署測試，並且也在慕尼黑機場完成一條測試道路。Argo AI將與福斯在IAA車展上首次展示其自駕測試車。（時報資訊 張朝欽）
5.德州泰勒市大減稅 傳成功吸引三星晶片廠落腳
美國德州泰勒市（Taylor）表示，如果獲韓國科技巨頭三星電子選中作為新晶片廠的設廠地點，該市將提供大規模的地產稅減免優惠措施。
稍早韓國媒體則報導，消息人士透露三星可能在近日內宣布其在美國的第二座晶片廠將落腳泰勒市。報導指出，雖然三星評估過數個地點，但泰勒市以其地理優勢和優渥的租稅措施突圍而出。
泰勒市是三星電子考慮在德州建造一座170億美元晶片廠的兩個地點之一，另一個與之角逐該三星大型投資案的城市是奧斯汀市（Austin）。
三星這座規畫中的晶片廠預計將為當地創造約1800個新就業機會。不過三星曾表示，也正在亞利桑那州和紐約州尋找其他可能的設廠地點。
其他潛在的地點尚未公布可能提供的稅負減免計畫。
根據泰勒市政府網站上發布的提案，三星將使用的土地將獲得相當於其估算財產稅92.5%的高額補助，這項措施將為期10年。在接下來的10年間補助的比例為90%，之後10年降為85%。其他措施尚包括在該地建造的新物業將享有10年92.5%的減稅優惠，以及退還開發審查費用。
泰勒市議會和其所在的威廉森郡（Williamson County）郡長本周三將審議這項提出的決議案。
這個在泰勒市的設廠地點距離奧斯汀市約25英里（40公里），占地面積約為1187.5英畝（4.81平方公里），遠大於三星在奧斯汀市的選址。除了目前三星在美國唯一一座晶片廠所坐落的350英畝土地之外，該公司去年在奧斯汀市又購買了超過250英畝土地。
根據三星電子此前提交給德州政府的文件，如果三星選中在泰勒市建造新晶片廠，預計將於明年第一季動工，並於2024年底開始投產。(時報資訊 柯婉琇)
6.勞力吃緊 英企敦促放寬入境規定
英國雇主團體英國產業聯合協會(CBI)周一發表聲明，呼籲政府應放寬新的入境規定，允許更多外籍工人入境，以緩解因新冠疫情和英國脫歐導致的勞動力短缺問題。
英國在今年稍早開始逐漸放寬社交管制，商業開始重啟，企業開始抱怨招募不到工人，特別在餐飲業、住宿業、食品加工業和物流業。
卡車司機的短缺迫使一些雇主提供高達5000英鎊(約6900美元)的簽約和留用獎金；英國官方數據也顯示，卡車司機職缺數量創下歷史新高。
CBI表示，貨車司機、焊接工人、屠宰工人和磚匠應該被列為有短缺問題的職業，必須讓他們獲得簽證變得更容易，同時也要讓雇主以低於新移民規定的門檻工資來支付薪水。
英國政府曾呼籲企業對本國人進行培訓，來填補職缺，但CBI認為，這需要兩年的時間。新冠傳染病盛行，以及入境規定的不確定性，都讓歐盟工人自由地入境英國更加困難。
英國政府也一直不願意放寬入境規定，商務部還在八月拒絕了零售和物流業者聯合提出的對卡車司機豁免簽證的呼籲，並且進一步表示，業者應該改善薪酬和工作條件，吸引更多本國勞工參與。（時報資訊 張朝欽）
7.外需強勁 德國7月工廠訂單激增
德國七月的工業部門訂單意外地飆升，達到自1991年該項數據起始以來最高水準，突顯了該歐洲最大經濟體今年下半的堅實起步。
德國聯邦統計局周一公布數據顯示，經季節調整德國製造(made in Germany)的產品訂單，在七月為月增3.4%；而路透對分析師調查顯示該月應該下跌1%。
在與去年同期相比教的基礎上，德國七月工廠訂單上升24.4%，優於13.9%的年增成長預期。（時報資訊 張朝欽）
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