【聯合晚報╱楊雅婷】 2009.12.10 03:03 pm
明年的國際鋼價走勢仍不明朗，但在未來各國「大者恆大、汰弱留強」的共識下，大廠合縱連橫的腳步將不斷！澳洲兩大礦業巨頭—必和必拓和力拓宣布成立合資事業，「雙拓」的聯盟最不利的就是積極在市場上爭取議價權的中國；不過「雙拓」合作案，市場預期明年鐵礦將上漲30%，對鋼價來說，成本上揚後，就找不到重挫的理由。
近期鋼鐵界內重要要的兩件事就是雙拓合盟後的影響，以及哥本哈根會議後的結論是否對台灣鋼鐵廠商產生衝擊？以雙拓效應來看，受衝擊最大的就是中國，全球的鐵礦石約有七成多的產能集中於巴西淡水河谷和澳洲的必和必拓、力拓，中國近年來興起，成為全球鐵礦石最大進口國，在價格談判上積極爭取主導權，但由於賣方資源集中，中國屢戰屢敗；過去中國和鐵礦石賣方議約要跟三家談判，雖然一向都是賣方市場，但價格多少還有些制衡和緩衝的空間，但未來賣方只剩下兩家後，中國幾乎沒有勝算。
國內龍頭中鋼也認為，全球重量級鐵礦商必和必拓與力拓積極整合，將對大煉鋼廠不利；原本與三大鐵礦商進行價格談判就很痛苦，若三大業者整合為二大業者，往後鐵礦商與煉鋼廠間的談判會更艱辛。如今在「雙拓」整併後，市場預期明年鐵礦將上漲30%，屆時成本提升下，鋼價確實沒有下跌的理由，但也擔心主導意識太強，但若沒有回歸到市場供需機制，還是件危險的事。
至於目前還在進行的哥本哈根會議，牽動各國二氧化碳排放總量之改進主張，對鋼鐵廠商來說，一旦台灣也執行總量管制，將造成成本增加。業者認為，政府未來管制CO2的排放，不能只針對產業界，也應與全球接軌，同步採取相同標準，才不致影響台灣鋼鐵產業的國際競爭力。中鋼更強調，不怕競爭、但就怕不公平，如果大家取得的原料(指煤礦)都相同，相信中鋼的排放量會是最少的，也就是說，希望政府要考量國內鋼鐵傳統產業於國際間的競爭力，讓鋼鐵業能有公平的競爭環境。
另外，若政府又要課徵碳稅，鋼廠的成本提高後，恐又導致一波倒閉潮。以中鋼為例，經初步統計得知，若含煤炭在內，以其年用煤量785噸計算，乘以公斤5.02元，中鋼1年約需線碳稅394億元；若沒有包括煤炭在內，中鋼1年也得繳近100億元的碳稅，其經營成本將大幅地增加。
【2009/12/10 聯合晚報】