【鉅亨網謝淑娟 外電報導】美國幅員廣大，長途運輸需求也高。除了往來得花費不 少時間外，目前最有效率的交通工具只有飛機。歐巴馬 政府注意到這點，加以國內依然高掛的失業率，故決意 發展高速鐵路。聯邦政府表示，目前已有 30 家以上的 海內外製造商和供應商承諾將竭力協助，擴大其在美業 務。
美國運輸部部長 Ray LaHood 在 4 日表示，與外國公 司合資的企業很可能參與此計畫，引入專門技術，以完 成這個規模龐大的建設專案。換言之，高速鐵路項目將 仰賴諸多海外專家。
「我們的目標是建立起國家的高速鐵路網絡。」在會見 超過 100 名商界領袖、勞工團體和鐵路專家前，LaHoo d 做了以上的表示。
目前，美國的長途客運鐵路只有美國鐵路公司 (Amtrak ) 在經營。美鐵原先為一私人客運服務公司，於近 40 年前接受聯邦政府資助後營運至今。
發展高速鐵路的決定當然是個好消息。過去由於成本過 高，且缺乏政治及公眾意願支持，這個名詞一直是支持 者的夢想。但歐巴馬政府注意到，越來越多人需要運輸 效率更高的交通工具，以應付每天較長途的通勤需求。
由於車流量大，公路經常壅塞不堪，班機也常有延誤情 況，因此消費者正尋求著其他的交通選擇。國家也渴望 藉由大型建設項目創造工作機會，並促進經濟前景發展 。專家指出，建設高速鐵路將花上好幾年的時間，且耗 資逾數十億美元。
為此，美國政府已從經濟刺激方案的基金中撥款高達 90 億美元，在數個州進行鐵路奠基項目。專家表示， 高速鐵路工程需要聯邦政府、地方州和私人一同投資才 能完成。
華盛頓迄今已接獲不少鐵路建設公司的提案，預計明年 早些時候決定承辦商。加州、內華達州、佛羅里達州和 伊利諾州均在高速鐵路系統內。
運輸官員透露，評估中的工程商包括通用電器 (Genera l Electric；GE-US的運輸部門，加拿大龐巴迪 (Bomb ardier；BBDb-CA)，法國阿爾斯通 (Alstom SA；ALO-F R)，德國西門子 (Siemens；SIEGn-DE)，洛克希德馬 ( Lockheed Martin Corp；LMT-US，南韓現代汽車集團 (Hyundai Motor Group；005380-KS) 旗下的現代重工 (Hyundai Rotem Co.)，以及日本車輛製造株式會社 (Nippon Sharyo；7102-JP) 。
據悉，美國東北部外圍的貨運軌道等基礎設施也有機會 納入高速鐵路發展工程之中。