陸車出口 瞄準中高端市場
【經濟日報╱記者林則宏／綜合報導】 2009.11.25 04:35 am

大陸官方制訂計畫，對汽車出口推出「五大轉變」措施，搶占海外市場，圖為上千輛汽車在天津港等待上船運往海外。
新華社
中國大陸取代美國成為全球最大汽車市場後，最近擬定汽車及零組件搶占海外市場的規畫，特別在汽車出口的結構上要推出「五大轉變」措施，包括整車出口將轉向以經濟型轎車和大中小型客車為重心。
大陸發改委、商務部、財政部等六個部委昨（24）日聯合發布「關於促進我國汽車產品出口持續健康發展的意見」，勾勒大陸汽車產業未來的出口願景，希望在2020年實現汽車及零組件出口占全球10%的戰略目標。
「意見」提出，在出口產品結構上，推動汽車整車出口從載貨汽車及底盤等商用車為主，轉向以經濟型轎車、大中小型客車等乘用車、商用車並重轉變，同時推動零組件出口從以機械類為主，向機電類、電子類產品為主轉變，積極支援節能和新能源汽車產品出口。
在出口市場結構上，整車出口市場由開發中國家的中低端市場逐步向中高端市場轉變，零組件出口市場由以售後和維修市場為主，向進入跨國公司全球供應配套鏈（ODM/OEM）市場轉變。
在出口貿易結構上，推動汽車出口從單一產品出口，向產品、技術和資本輸出相結合轉變。在出口企業結構上，推動汽車出口企業從單純的進出口型企業，向行銷型企業轉變。在售後服務主體結構上，推動汽車出口從依賴進口商銷售網路，向自主營銷體系轉變。
文件還提出，未來大陸將鼓勵有比較優勢的企業或企業間聯盟體對外投資，在境外建廠設點，擴大海外生產規模，以貼近銷售市場，並帶動中國的汽車產品、技術和服務出口。
中國已成為世界第二大汽車生產國，汽車及零組件出口呈現快速發展，2001至2007年年均增長近50%，2008年汽車產品出口金額已達302億美元。
總體來看，中國汽車及零組件出口與發達國家和新興工業化國家相比仍有很大差距，包括品牌和營銷網路缺失、自主創新能力不強、產品附加值不高、智慧財產權保護力度亟待加強等問題，都制約中國汽車產品出口的發展。
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【2009/11/25 經濟日報】@ http://udn.com/