國內首家跨入（車用網路控制器）車用市場的世紀民生科技，因為產品調整策略成功，毛利率大幅成長超過6成，今年持續增加車用網路控制器IC比重，可望為公司帶來轉虧為盈的局面。
表現亮眼的原因，就是世紀民生科技，將高毛利的商品出貨比重持續增加，再加上提早佈局，跨入高門檻的汽車應用車用網路控制器IC，掌握關鍵性零組件的重要位置，平均毛利自然能提昇到61.32%。目前因裕隆集團即將推出台灣汽車自有品牌LUXGEN（納智捷），世紀民生的車用電子產品自然而然會應用在自家的車廠，汽車週邊商品的控制IＣ，比一般家電產品的需求至少多上幾十倍，不僅商機龐大，而且跨入門檻高，產品認證時程長，世紀民生科技三年前就率先和宏達電、億光、益通、永彰、華晶科技六家IT業者跨入汽車車載資訊系統技術開發、車用電腦、LED 燈具及太陽能天窗等十至十二個項目開發，現正積極規劃第二階段研發項目，為低毛利的台灣半導體，殺出一條新出路。
觀點：
一、車用網路控制器在汽車電子化扮演重要角色
為了滿足消費者對於擁有一輛更安全、舒適、節能等要求的汽車，車廠不斷以電子技術來取代機械式操作。根據市調機構StrategyAnalytics，2003年車用MCU的市場規模達到27億美元，到2008年就已經有44.2億美元，年複合成長率超過10%。
二、市場規模龐大，高毛利率，但跨入門檻高
雖然車用網路控制器的前景看俏，但是門檻相當高。原因如下：
1.車廠已有長期配合的廠商，彼此之間的熟悉度與默契一時之間很難取代。加上單一半導體元件的價格佔整輛車的成本微不足道，但出問題時的召回損失與對商譽的影響，使得車廠不會輕易更換原供應商。
2.相較於消費性電子，車用半導體元件要求的規格更嚴苛。唯有不斷的測試與修改，才能提高品質，強化其在複雜的使用環境下的高可靠性。所以、欲通過車廠的認證，絕非一、兩年就可成。
3.汽車產業3年的開發週期與至少10年的產品生命週期遠長於一般消費性產品，倘若無法配合汽車產業的節奏，當汽車維修時，很可能會面臨欠缺零組件替換的窘態，造成車主及車廠的困擾。
三、世紀民生科技的成功將是一項重要指標
基於高門檻障礙，以及需長時間資金與人力的投入，台灣廠商往往在初期評估時便放棄這一塊潛力無窮的市場。世紀民生科技的堅持換來高達61.32%的毛利率，也站穩戰略地位，如無意外，往後長期穩定的訂單將是可期待。雖說世紀民生科技是以汽車週邊商品為第一步，但是證明了台灣廠商也有開發車用網路控制器的能力和決心。拓墣產研認為，科技廠商與其爭先恐後地朝汽車影音系統發展，倒不如往更有利基、取代性低的電子控制系統發展，企業經營才能長青。
裕隆集團又自創台灣汽車品牌LUXGEN（納智捷），而世紀民生科技擁有富爸爸的支持與奧援，在自家的汽車品牌的受益與透過母公司關係，前往日本與客戶接洽，相信不僅僅只是轉虧為盈而且會為世紀民生科技帶來爆炸性的成長，所以長期投資和公司一起成長，品嚐那甜美的果實。