觀測站／電動車大餅 何時吃得到？
【聯合晚報╱葉憶如】 2009.11.20 03:03 pm
綠能題材持續全球發燒，電動車概念成為新寵兒，必翔（1729）昨天宣布其電子車用磷酸鐵鋰電池已獲歐廠訂單，因此要大手筆在宜蘭開設13公傾面積的工廠，而裕隆（2201）結合集團旗下華創也頻頻釋出將推出電動車的訊息，甚至將結合大陸車廠強打平價電動車，不過也引發市場對於電動車市場大餅到底有多大？何時才能真正普及上路的質疑。
必翔與宜蘭簽定土地租約
必翔昨日宣布與宜蘭縣政府簽定位於蘇澳，面積達13公頃的土地租約，作為發展電動汽車行銷全球的主要生產基地，這也是台灣首座電動車關鍵模組廠，總經理蔣清明表示，蘇澳新廠將於明 年第4季正式投產，量產電動車使用的磷酸鐵鋰電池，舊廠月產能約85萬顆，全年近1000萬顆，新廠完成後，至少能提高到2000萬顆以上。
普及上路恐怕要等10年
不過電動車的市場有多大？何時成形？據國內業者表示，其實認為台灣電動車要普及至少還要十年以上的時間，甚至可能20年都不見得看得到。理由在於電動車的電力來源問題，太需要政府的大力支持，目前電動車太貴，民眾一開始，一定不願意多花錢買電動車，政府必須祭出財稅手段，給予減稅等的鼓勵，另外要有廣泛的充電站，一方面要設在方便的公共地區，但是又要讓汽車一停充電2、3個小時以上，民營用地幾乎不太可能，恐怕也需要政府釋出公共用地，供民間業者租用，以台灣台北寸土寸金的情況，難度實在太高。
雖有政府補助售價仍高
此外以電池充電，成本偏高，電池屬於消耗性商品，幾年後就需淘汰再另購新品，而電池太貴，這也是電動自行車儘管有政府補助，但是仍難以普及的主要原因。工研院日前提出建議，電動車40%成本在電池，若要電動車售價降低，最好的方式是電池可租賃，不必自備，使用多少電、付多少錢，如此分攤成本，電動車售價就能和汽油車相近。
須衡量本夢比本益比差距
台灣是全球電動車電池與相關控制技術最大的供應國，在電池、馬達、控制、電子元件等零組件，也有相當基礎，的確在電動車市場上擁有優勢，無論是車廠或電池廠方面都正努力擴張市場與訂單，不過初期要看到大規模出貨，市場接受度與政府補助情況都還在未知數，廠商在畫大餅的同時，投資人需要注意的是實現的時程需要多久的時間，市場目前預估的數字都相當樂觀，與實際需求間的落實與落差，才能決定股價的本夢比與本益比差距，如何判定需靠投資人智慧。
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【2009/11/20 聯合晚報】@ http://udn.com/