租電池、減稅 才開得起
【聯合報╱記者趙惠群／台北報導】 2009.11.18 04:23 am
有多少人願意為了地球和環保，多花許多錢去買電動車？電動車在台灣一直價格偏高，專家認為，只要個人、車廠和政府三方面各自努力，電動車可以很便宜，人人開得起。
工研院機械所副所長王漢英表示，電動車百分之四十的成本在電池，如果能將電池排除在整車車價之外，其實電動車並不貴，所以若要電動車售價降低，最好的方式是電池可以租賃，不必自備，使用多少電、付多少錢，如此分攤成本，電動車售價就能和汽油車相近。
王漢英指出，工研院統計，國人每天開車平均距離為三十五公里，而目前電動車使用效率多訂為每天兩百公里，事實上，大多數人並不需要這麼大的通勤距離，也就不需要高效能電池，這樣電池的成本也能降低。
要推動電動車達到降低汙染，王漢英表示，政府角色至關重要，除了制定規範之外，也要協助業者克服推廣初期困難，因為民眾一開始，一定不願意多花錢買電動車，政府必須祭出財稅手段，給予減稅等的鼓勵。充電站也要設在方便的公共地區，政府要釋出公共用地，供民間業者租用。
至於車廠，則要致力提高電動車效能，像讓車子輕量化，開發效率更高的馬達和傳動系統，使電動車對電池的倚賴減輕，便能再降低電動車成本。
【記者趙惠群／台北報導】台灣是全球電動車電池與相關控制技術最大的供應國，在電池、馬達、控制、電子元件等零組件，已有相當基礎，經濟部技術處今年責成工研院、車輛中心、金屬中心、中科院、華創車電等五個研發單位，組成電動車產業研發聯盟，整合產官學界資源。
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【2009/11/18 聯合報】@ http://udn.com/