工商時報 顏瑞田 2021.04.06
台幣升值、海運價飆、以及原料上漲等三大因素，將成今年觀察遊艇產業獲利重點。圖／本報資料照片

我國遊艇外銷去年因疫情，整體總銷金額約1.97億元美元，年減12.44％，東哥、嘉鴻、以及嘉信仍是台灣外銷前三大企業，今年接單狀況勝往年，能見度更高，不過，台幣升值、海運價飆、以及原料上漲等三大因素，將成觀察遊艇產業獲利重點。
台灣遊艇工業公會秘書長張學樵表示，去年疫情爆發之初，遊艇產業的確是非常擔憂外銷受挫，後來證實虛驚一場，2020全年外銷遊艇達86艘，外銷總額約1.97億美元，數量和金額僅分別比2019年減約6.52％和12.44％。
張學樵指出，因為市場需求不減，特別是美國市場，「今年看起來，也不錯」，有機會再回到2億元美元，不過因為歐洲的買氣仍未見起色，因此，想要回到2008年最高的3億美元，將是不可能的任務。
儘管如此，台灣在全球80呎以上的外銷製造國家排名，仍可在前六名、前七名之內；他說，雖然遠不及義大利和荷蘭，而與美國、英國或德國在五到八名之間輪流排序。
張學樵表示，台灣遊艇外銷今年能見度高，上游零組件和馬達供應商也一起同樂，不過，在陽光普照之下，有三大烏雲也要特別注意，其一是台幣升值，畢竟中大型遊艇每艘都是億美元起跳，匯損可能吃掉獲利。
其二是螺絲、鋼鐵以及馬達等原物料和零組件，近來漲幅相當驚人，張學樵指出，遊艇業者生產一艘80呎的遊艇大約一年，100呎以上豪華遊艇，最少需要一年半，接單之後到交船，時間至少一年，匯率和物料成本，實在難以掌控。
因此，遊艇製造商只能被迫在簽訂買賣合約時，言明製造商承受的變動成本，到一定階段之後，就必須由買方承擔。
最後則是海運費用狂飆，他說，這也是遊艇製造商吃不消，跟去年比，「至少飆漲50％」。