個股：馬士基暫停承接新短期合約恐導致歐亞線運價波動，貨櫃三雄漲聲再起
2021/04/01 11:05 財訊快報／記者劉居全報導

儘管長榮海運(2603)超大型貨櫃輪長賜輪（Ever Given）擱淺已脫困，不過塞船效應正發酵，貨櫃海運一哥馬士基（Maersk）昨（31）日對客戶發出通知，受到蘇伊士運河堵塞，導致馬士基遠東運力減少三成，必須先暫停承接新短期貨運合約，而中遠紅海4月將停航；市場預期歐亞線運價短期可能又將因塞港而波動，激勵貨櫃三雄長榮(2603)、陽明(2609)及萬海(2615)盤中股價走揚。

長榮將於今（1）日下午召開法說會，長榮去年稅後盈餘243.64億元，年增逾21554%，是台股獲利成長王，而陽明去年稅後盈餘119.77億元，較前一年稅後虧損43.09億元，不僅虧轉盈還大賺，營運完全翻轉。

而馬士基公告表示，由於蘇伊士運河堵塞，導致馬士基遠東運力減少30%，造成大量倉位和空箱缺失，目前將暫停線上SPOT訂艙，已經放艙的電商倉位將免費取消，等待進一步核算運費重新開放線上訂艙系統。

此外，中國大陸最大的航運企業，全球大型海洋運輸公司之一的中國遠洋運輸也表示，因蘇伊士運河堵塞影響，紅海RES1線4月5、12、19日全都將停航，加上3月底已背箱的中轉貨需要清理，4月份無法接受紅海新增訂船艙。

市場預期，蘇伊士運河堵塞問題，短線可能造成歐亞線運價波動，有機會喊漲，而美西的塞港還沒解決下，有利船公司對於5月1日長約價格的制定，陽明日前法說會曾指出，目前北美長約合約價較去年增加1000美元或翻倍，讓營運吃下定心丸，意味今年獲利沒問題，只是賺多少的問題。

而原先市場預估貨櫃海運高運價將持續至上半年，不過市場法人傳出，在塞港效應未解下，將可延續到第三季沒問題。