工商時報楊晴安 數位編輯 2021.03.30
新華社報導批評，企業還沒賣一輛車、市值就幾千億，認為產業有數值灌水的問題。讓大陸三大電動車廠在美ADR股價走疲
新華社報導批評，企業還沒賣一輛車、市值就幾千億，認為產業有數值灌水的問題。讓大陸三大電動車廠在美ADR股價走疲。圖／新華社
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恒大汽車遭大陸官媒新華社點名批評「紙上造車」，指其尚未有量產車型在售，市值卻已高達5000億港元，成為港股中僅次於比亞迪的第二大車企，並指行業虛火過旺。

新華社報導，大陸新能源汽車行業存在產品品質、虛假宣傳及虛火過旺等發展隱憂，企業還沒賣一輛車市值就達幾千億，直指恒大汽車是紙上造車的「PPT車企」。

被點名的恒大汽車29日一早股價跌逾15％，最終跌7％收報58.6港元，成交額為8.5億港元。恆大汽車於2020年7月自恒大健康更名而來，主要業務定位於新能源汽車，轉型至今股價已翻倍成長。

報導指出，恒大汽車日前公布多款概念車型，現有九款恆馳車型同步研發中，但尚未有量產銷售車款，就已成為港股中僅次於比亞迪的第二大車企，市值高達5000億港元。

財報顯示，恒大汽車2020年營收為人民幣（下同）154.87億元，淨虧損76.65億元，較2019年虧損擴大53％。其中98.79％營收來自醫療美容及健康管理收入，而新能源汽車營收為1.88億元，僅佔總營收的1.21％。

市場人士認為，產能和市值的巨大反差表明，新能源汽車在資本市場上存在一定程度的估值虛高。

此外，新華社亦指理想ONE新能源車斷軸以及特斯拉電動車無故加速等事件中，車企將責任歸咎於消費者。部分新能源車產品性能出現浮誇灌水的情形，且以文字遊戲將行業技術包裝成新潮科技。

武漢理工大學汽車工程學院副教授楊勝兵表示，當前車企以誇大宣傳，對實際使用狀況的續航里程灌水的情形並不鮮見，引發的訴訟爭議明顯增加，對產業鏈各環節都產生負面影響。

（工商時報 楊晴安）

官媒開口 陸電動車股價嚇跌
大陸近期引爆電動車熱潮，但官媒一篇報導批評，企業還沒賣一輛車、市值就幾千億，認為產業有數值灌水、宣傳浮誇的問題。文章一出，拖累小鵬、蔚來和理想等大陸電動車廠美股掛牌ADR股價重挫2～4％不等。

新華社以「這些毛病，得治！聚焦新能源汽車行業發展隱憂」為題報導，內容提到企業出現「紙上造車」亂象，點名恆大汽車市值已高達5000億港元，成為港股中僅次於比亞迪的第二大車企，但該公司尚未有一款量產車型在銷售，從去年營收佔比來看，98.79％營收來自醫療美容及健康管理收入，只有1.21％營收來自新能源汽車。

市場人士稱，產能和市值的巨大反差，顯然存在估值過高的問題

文章指出，當前車企通過誇大宣傳對整車實際使用狀況下續航里程「灌水」，還有知名車企對其取得電池技術突破的宣傳被指不實，引來不少專家批評；部分車企將責任甩鍋，如特斯拉（Tesla）對車輛無故加速，和理想ONE對安全氣囊未彈出等事件，敷衍卸責。

報導又指，部分地方政府盲目發展電動車的問題。一名地方政府的工作人員透露，地方政府見到電動車項目就搶，什麼條件都給，審核、甄別都開「綠燈」，就怕自己落後。

多位專家認為，核心技術是「吹」不出來，新能源車行業要實現長足發展就要「擠泡沫」，多層次、多方面地提升經營、治理效能，才能長遠發展。

三大車廠未對新華社報導做出任何回應，不過周一（29）日股價仍連袂挫跌，蔚來ADR下跌1.72％、理想挫低4.64％、小鵬收低2.27％，表現遜於大盤。

（中時新聞網 吳美觀）