全台基期最低的—航空股
台股今年從3955漲到7811，漲幅已高達77.48％，漲幅大的個股如洋華（3622）從44元漲到518元，漲了10幾倍。線上遊戲的網龍（3083）、宇峻（3546）、昱泉（6169）、智冠（5478）也都大漲了好幾倍，但是因為業績欠佳，股價仍停留在4、5千點水準的，恐怕只剩下2檔航空股—華航（2610）與長榮航（2618）了。
華航在3955的時候跌到5.01元，目前10.05元，乍看之下是漲了一倍，其實是減資過的，長榮航從5.71元漲到15元再減資，目前是11.9元，還原權值漲幅也是很有限，其實長榮航是先減資168億，再以每股10.6元，增資70倍。華航則是9月15日減資後以每股11.15元重新上市，華航先減資149億，再增資60億，然後再辦私募60億，公開申購的價格是10.8元，從這樣的價位來看，所有投資航空股的投資人都賠錢。
航空股漲不起來，關鍵在本業虧損太嚴重，華航Q1大賠29.6億，Q2終於獲利5.94億，但是第3季又賠了26.19億，前3季華航賠掉48.38億，雖然不若去年第4季一口氣賠掉199.4億那麼慘，最少沒有脫離頹勢。而長榮航難兄難弟前3季也賠掉47.87億，與華航在伯仲之間。
不過航空業最艱苦的冬天似乎逐漸過去，一是以兩岸航線為主的復興航空今年確定可以轉虧為盈，至少可賺幾千萬，華航與長榮航去年在兩岸航線都將有一席之地，目前貼近面額的價位，尤其華航正好在面額附近，切入的成本比大股東還便宜，這是一個機會。
其次是中國大陸的航空業，今年第3季已出現豐收的景象，像中國國航（00753）去年第3季大賠19.9億人民幣，今年第3季已出現8.85億人民幣的獲利，國航前3季大賺38.11億人民幣，EPS是0.32人民幣，股價今年從1.49港元大漲到5.4港元，已經漲了數倍。另外，去年慘賠的中國東方（00670）經過大改造後，今年也出現否極泰來的契機，中國東方去年第3季虧損23.34億人民幣，今年第3季小賺2315.6萬人民幣，前3季獲利11.97億，EPS 0.23人民幣。另外，中國南方（01055）去年第3季虧8.1億人民幣，今年第3季賺2.84億人民幣，前3季賺3.22億人民幣，都揭示著中國航空業最壞的日子已經過去。
重量級的國泰航空（00293）尚未公布第3季業績，不過上半年營收309.21億，衰退7.1％，但已出現8.12億港幣的獲利，也顯示國泰航空開始出現獲利契機，台灣的航空股就算是落後指標，股價連續破底之後，像華航已從12.9元跌到9.95元，10元面額已是重要防線支撐，有耐心的投資人不妨伺機承接，未來一年應有豐碩的回報。
兩岸直航後，目前直航班機十分搶手，未來不論華航、長榮或復興都會以兩岸航線為主軸，假如大家把中國想成美國那般國內航線那麼繁忙，那麼國內航空股最大出路就是兩岸航線。目前兩岸直航班次仍不多，但未來的大開放格局，正如同MOU與ECFA一般，懂得逢低布局的人，未來會是大贏家。
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