中國近日提出「國家綜合立體交通網規劃綱要」，其內容規模甚為龐大，例如要建造橫跨台灣海峽到台灣本島的鐵公路，除此以外，中國還要在2035年之前，再建設150座機場，相當於每年完成10座，儘管中國近8成的中小型機場處於虧損狀態。
據《中國新聞周刊》報導，在該綱要中，中國要在2035年擁有400座民用機場，而截至2019年，中國有238座機場，也就是說，中國接下來要以每年10座機場的速度，在15年內完成150座機場。


據報導介紹，中國有330多個地級行政區，其中尚有1百多個行政區沒有機場，預料未來多將集中於這些中小型城市，儘管目前2百多座機場中，已有約170座為中小型機場。
然而報導也點出，中國中小型機場虧損嚴重，「早已是公開的秘密」，2019年的估計顯示，78.7%的中小型機場處於虧損，更有45.3%的中小型機場虧損在千萬人民幣以上，反映出許多中小型機場因地理環境使成本較高，以及運量集中在大型機場的問題；中國中小型機場雖佔全部機場的70%，但是總吞吐量只佔6.8%。
而在去年，因為武漢肺炎疫情肆虐，連北京、上海等機場都無法營利，中小型機場的處境只會雪上加霜。
至於中國現在大舉興建機場，報導指出，部份專家認為，不能只單看機場本身，還要考慮對地方經濟的拉抬效應，不過也有專家呼籲，短期內興建這麼多機場應「慎之又慎」，不能任由地方灑幣而讓納稅人買單。