北美冰風暴影響擴散，貨攬業界傳出全球前五大海運業者已有兩家針對美國塞港等因素，宣布北美線要加收新附加費，傳出每20呎櫃加收250美元，需通過巴拿馬運河到美東航線再加收100美元。
另外，北美塞港短期無解，因應需求，不少業者醞釀3月起北美線推出自願加價（VRI）方式接單。

• 國內海運專家指出，美國冰風暴事件打亂原本已供需吃緊的海運市場，讓農曆年後各家業者忙著處理客戶到北美貨物相關問題；海運業者加收塞港費用，主要是反應成本攀升，讓原本已略緩解的供需概況，再度被打亂節奏。
  
  業界指出，目前遠東-美西運價每20呎櫃約在3800美元區間，加收250美元，等於價格調漲約6%，不過這個費用會隨塞港情況減緩不再加收。
  
  以SCFI（上海出口集裝箱結算運價指數）變化分析，2月26日收2775.29點，自前一周回檔100.64點，專家認為，這樣的修正幅度很正常，以過去經驗看，SCFI指數只要在1400點上，全球海運業獲利就會很穩定，現在的指數代表海運業維持高獲利，對長榮（2603）、陽明等業者有利。
  
  根據國外媒體報導，推估宣布加收新附加費者可能是赫伯羅特（Hapag-Lloyd AG）與達飛（CMA）。貨攬業者指出，每家海運業者都有自己的報價策略，已掌握訊息有海運業者宣布加收塞港附加費，但無法說明每家收費概況。
  
  專家指出，港口作業受疫情影響，碼頭工人人力不足，天氣變冷包括硌杉磯港等塞港非常嚴重，不少船無法準時裝卸貨櫃，開始轉到距離較遠的奧克蘭港，代表塞港已影響到貨物運送準點率。
  
  為解決近期塞港問題，外電也報導，洛杉磯港計畫將部分貨櫃輪裝卸業務轉移至美國西海岸其他港口，業者成本勢必增加，基於需求強勁，這些成本會轉嫁客戶一起吸收，所以必須要加收塞港附加費。