全球車用晶片供不應求，2020年底開始福特、GM、福斯、豐田、本田和日產等汽車大廠紛紛喊苦，無奈宣布停工、減產，而且目前看來仍沒有緩解的跡象，美國、德國和日本都罕見向台灣政府求援，呼籲台廠「擠產能」，車用晶片大缺貨是怎麼發生的？
全球目前正面臨車用晶片短缺的大難題。日本三大車廠、福斯、戴姆勒和飛雅特克萊斯勒（FCA）相繼停工或減產；通用汽車（GM）旗下4個工廠計畫在2月份減產，將產能集中在需求較高的卡車、SUV產線；福特近幾週也因缺晶片，旗下工廠閒置、工時縮短甚至直接關閉工廠。
IHS Markit預估，全球汽車業首季產量可能比原先目標減少67.2萬輛，影響恐持續到第3季；根據AlixPartners，車用晶片缺貨潮估將使車廠2021年第1季營收損失超過140億美元，全年損失則估達610億美元。
車用晶片嚴重缺貨，各國車廠面臨裁員，擔心恐拖慢疫情後經濟復甦的腳步，2020年1月，包括美、德、日皆罕見透過外交管道，尋求台灣政府協助；台美也在2月5日上午以視訊進行台美供應鏈合作論壇。
隨著汽車從安全到娛樂系統全面提升，加上整體產業向電動車轉型，汽車業如今已成晶片大戶，需求量是愈來愈大。分析師指出，目前市面上多數車款至少需要用到約40個不同的晶片，至於更高階的車款則可能用到150個，而且只要1種晶片生產中斷，車廠就無法出貨。