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航天觀察 | 貝佐斯累計至少為藍源投入約64億美元,藍源性能優秀但盈利尚遠
2021年2月7日 週日 下午3:11·9 分鐘 (閱讀時間)
編者按:本文來自航天十二院和
航天馭星聯合撰寫的《商業航天簡報》,36氪經授權發佈。
作者:十二院 孔超
原文題目:有關貝佐斯與藍色起源的思考
編輯:喬雨萌(qiaoyumeng@36kr.com)石亞瓊(syq@36kr.com)
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近日,馬斯克身價超過貝佐斯成為新的世界首富,引起熱烈討論,兩人經常被拿來對比,兩人創立的航天公司也不例外。馬斯克的Space-X公司在業務成熟度和知名度上,較貝佐斯的藍色起源(以下簡稱藍源)公司更勝一籌。從成立時間看,藍源已經成立了21年,比Space-X還早一年,但對大多數人來說,藍源仍比較陌生,它是一家什麼樣的公司?主要業務開展的如何?貝佐斯投資藍源的效果如何?本文將對這些問題做簡單分析。
藍源是一家什麼樣的公司?
藍源由貝佐斯在2000年9月創立,總部位於華盛頓州肯特,目前有員工2500人,主要從事亞軌道旅遊、運載火箭及火箭推進系統製造、發射服務、月球探索等業務。在亞軌道旅遊方面,公司推出了新謝潑德(New Shepard)火箭用於載人飛行;在火箭發射服務方面,主要產品是新格倫(New Glenn)重型運載火箭;在火箭推進系統方面,公司的主要產品是BE(Blue Engine)系列發動機,包括BE-3、BE-3U、BE-4、BE-7等型號;在月球探索方面,公司研發的是藍月亮(Blue Moon)著陸器。目前,藍源的運營資金全部來自貝佐斯個人資金,是貝佐斯私人擁有的公司。從創立到2014年的15年間,貝佐斯累計為藍源投入了4億美元。從2015年開始,貝佐斯加大了投入力度,每年為藍源投入10億美元運營資金。2018年9月,貝佐斯表示2019年起將進一步增加對藍源的投入。雖然成立至今已經超過20年,但藍源公司仍處於創業階段,還沒有實現穩定盈利,上述提到的大部分產品和業務還在開發階段。
藍源主要業務開展情況如何?
亞軌道太空旅遊
藍源開展亞軌道旅遊業務的方案是:使用新謝潑德火箭將乘客帶到太空邊緣體驗失重感覺。其原理是在火箭頂部安裝一個載人太空艙(容積為15立方米,可搭載6名乘客),新謝潑德火箭從地面垂直起飛,攜帶太空艙飛到100公里左右的高度。到達目標高度後,火箭頂部的太空艙(未來乘客所在)將與火箭其餘部分分離,然後這兩部分將分別落回地球。其中火箭被設計為以推進方式著陸,利用發動機將自己降落到地面,而太空艙將借助降落傘著陸。新謝潑德火箭在2015年4月進行了首飛,2016年進行了首次重複飛行試驗。從2015年至今,新謝潑德系列火箭已經完成了14次飛行試驗。最近一次試飛是在今年1月14日,新謝潑德火箭最新型號NS13成功返回地球。當然,新謝潑德火箭目前還未實現載人飛行。預計今年4月初,新謝潑德火箭將進行首次載人飛行,但實現商業化服務還有很長的路要走。
發射服務
在發射服務方面,藍源的主要產品是新格倫重型火箭。新格倫是藍源在2016年9月公開的型號,高94米,直徑7米,是一款兩級火箭,其中一級火箭可回收並重複使用,動力由七個BE-4發動機提供。新格倫可將45噸的載荷送入低地球軌道(LEO),將13噸載荷送到地球靜止轉移軌道。新格倫火箭的可重複使用次數和有效載荷能力是其兩大優勢。新格倫火箭發動機使用了甲烷作為燃料,在燃燒時不會產生固體堵塞發動機管道,新格倫的一級火箭能重複使用25次。另外,新格倫火箭的鼻錐(有效載荷整流罩)直徑長達7米,甚至可以放下整個一枚新謝潑德火箭,這使得其可以容納更多的衛星或載荷,其有效載荷體積是現有運載火箭的兩倍以上。新格倫火箭是藍源目前最成熟的產品,已經獲得多個訂單。2018年10月,藍源獲得美國空軍5億美元的合同,用於新格倫火箭的開發,一旦新格倫研發成熟,未來可以獲得軍方大量發射訂單。2019年1月,藍源和Telesat簽署協議,新格倫被選中為Telesat的互聯網星座發射衛星。2020年12月,新格倫火箭被NASA納入發射服務採購的型號庫,未來可爭取NASA的正式合同。
火箭發動機
藍源公司自成立來,最先開展的就是火箭推進系統的研發。經過多年發展,其BE(Blue Engine)系列發動機逐漸成熟,從早期的BE-1、BE-2逐漸發展到成熟的BE-3、BE-3U、BE-4發動機,最新的BE-7重型火箭發動機未來將用於登月。BE-3液體發動機在2013年1月首次公開,已經應用在藍源的新謝潑德火箭上,具體型號是BE-3PM。BE-3另外一個型號BE-3U,是新格倫火箭的二級火箭所使用的發動機。BE-4是藍源一款重型液氧甲烷發動機,推力達2400KN。除了用在藍源自家的新格倫火箭之外,BE-4還將為聯合發射聯盟(ULA)公司的「
火神半人馬座」(Vulcan Centaur)火箭提供動力,將於2021年交付。
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