2021-01-27 13:58:06 記者 李彥瑾 報導
近期全球車用晶片大缺貨，不少汽車製造商被迫停產，日、美、德等汽車大國甚至向台灣政府喊話，希望台灣晶片廠擴增產能，以解決汽車業困境。相較之下，同樣是半導體強國的南韓，在車用晶片市場的存在感卻很低，表現相對落後。
韓媒《BusinessKorea》報導，南韓半導體製造商如三星電子(Samsung Electronics)、SK海力士(SK Hynix)，在全球記憶體晶片市場的市佔率高達60%，但在系統半導體市場市佔僅3%至4%。雖然南韓汽車工業發達，但汽車製造商高度依賴外國生產的車載晶片。
根據市場研究公司Omdia的數據，三星是唯一在全球汽車半導體市場能見度較高的南韓半導體廠，2020年第四季排名全球第24，市佔率不到1%。2018年，三星開始進入汽車半導體領域，推出「Exynos Auto」和「ISOCELL Auto」兩款車用晶片，目前合作對象包括奧迪(Audi)等外國車廠，國內銷售額則近乎於零。
報導指出，三星獲得的車用晶片代工訂單也很少，原因是汽車半導體大多為客製化訂製，因此，汽車製造商、IC設計公司和晶圓代工廠之間必須緊密合作。然而，南韓IC設計產業發展疲弱，缺乏能在汽車製造商和晶圓廠之間擔任溝通橋樑的IC設計公司。
研究機構TrendForce預計，2022年，全球汽車半導體市場規模將較2021年的187.7億美元增加12.5%，成長至210億美元，屆時全球汽車出貨量估計可達8,350萬輛。
外媒先前報導，2019年4月，三星宣示啟動「Vision 2030」計畫，誓言在2030年前總計砸下133兆韓圜，衝刺發展非記憶體半導體，目標是在2030年登上全球系統半導體廠龍頭。
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