日經新聞報導，為因應需求暴增和代工產能有限導致的晶片供應短缺問題，日本瑞薩電子（Renesas）和荷蘭恩智浦（NXP）等晶片商，正罕見地同步調漲用於汽車和電信設備的半導體價格。部分觀察家預測，這波晶片短缺潮將會再持續六個月，可能影響車廠和其他公司的獲利。
報導指出，全球最大車用晶片供應商的瑞薩，近來已要求客戶接受更高的功率半導體（power semiconductor）和控制車輛駕駛的微控制器（microcontroller）價格。這些車用晶片價格平均調漲不到一成，伺服器和工業設備晶片價格則調漲一至兩成。東芝也已開始與客戶磋商調漲車用功率半導體等產品價格。

多名消息人士表示，全球第二大車用晶片供應商恩智浦、和瑞士的意法半導體（STMicroelectronics）等晶片廠商，也已開始要求客戶為採購晶片多付一到兩成的費用。一名恩智浦代表21日向日經表示，該公司已調整晶片價格，但細節無法透露。意法半導體代表則拒絕評論。

晶片廠商未透露是調漲哪些客戶的價格，但豐田汽車的關係企業電通（Denso）和德國馬牌（Continental）似乎都名列其中；馬牌是福斯汽車等車廠的供應商。晶片廠商也已提高賣給貿易公司和其他企業的晶片價格。

在新冠肺炎疫情導致愈來愈多民眾在家辦公之際，用於智慧手機和資料中心的晶片需求已大增。

許多晶片製造商都有自己的工廠，但多數業者都將生產外包給台積電和其他代工廠商。車用晶片需求去年稍晚開始激增時，代工廠的產能就已接近極限，推升外包成本。在此同時，黃金等半導體基礎材料價格也在上漲，如今也正被轉嫁到晶片價格上。

全球晶片短缺已經迫使豐田等日本和其他國家車廠減產。日本車廠速霸陸2月將繼續減產。德國馬牌的一名消息人士表示，大約要花六個月時間，情勢才會回歸正常。

瑞薩執行長柴田英利22日表示：「半導體業已把特定製程外包給非常少數的代工廠，這是一個非常嚴重的結構問題。」這番話暗示短期之內要解決當前供給的挑戰艱鉅。

英飛凌日本子公司社長川崎郁也說，提高產能需要時間。他說，蓋一座晶片工廠需時二至三年。