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ckko 發達集團副總裁
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來源：哈拉閒聊
發佈於 2020-12-31 16:22
陽明：出貨潮＋缺櫃 明年Q1全線價量維持高檔
今年由於需求太集中在下半年，造成供不應求，Drewry及Clarksons預估，2021年需求成長率皆大於供給成長率；Alphaliner預估受到2020年下半年需求反彈影響，2021年復甦力道較為緩和。
Drewry預測全球市場需求，在疫情受到控制下，2021年港口裝卸量可望超過8.9％標準線，樂觀的狀況下有機會反彈至9.7％，而下行風險則有6％成長。
燃油狀況來看，疫苗研發有望，若2021年疫情緩解，工商業復甦將帶動油電需求，估計明年油價微幅上揚。
陽明指出，今年沒有任何一條航線虧損，連近洋線都是欣欣向榮。截至12/31，陽明船隊總運能為90艘/618204TEU，14艘11000TEU新造長租船，2020年已交付3艘，2021～2022年再交付11艘；10艘2800TEU新造自有船，2020年已交付6艘，2021年再交付4艘，主要還是替換現有船舶，運力增加有限，將對營運有很大幫助。而未來兩年，全球航商交付新船數字相對較低，2023年才有較大交船數量，運力可望持穩。
對於目前缺櫃狀況，陽明指出，目前還是無解，主要因疫情衝擊及缺工，貨櫃大量卡在歐美碼頭，導致貨櫃周轉相當慢。雖然缺櫃影響裝載率，但出口全航線幾乎滿載，只有亞洲線犧牲自己，照亮其他航線，而略受影響。
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