ckko 發達集團副總裁
來源:哈拉閒聊   發佈於 2020-12-31 16:22

陽明:出貨潮+缺櫃 明年Q1全線價量維持高檔

今年由於需求太集中在下半年,造成供不應求,Drewry及Clarksons預估,2021年需求成長率皆大於供給成長率;Alphaliner預估受到2020年下半年需求反彈影響,2021年復甦力道較為緩和。
Drewry預測全球市場需求,在疫情受到控制下,2021年港口裝卸量可望超過8.9%標準線,樂觀的狀況下有機會反彈至9.7%,而下行風險則有6%成長。
燃油狀況來看,疫苗研發有望,若2021年疫情緩解,工商業復甦將帶動油電需求,估計明年油價微幅上揚。
陽明指出,今年沒有任何一條航線虧損,連近洋線都是欣欣向榮。截至12/31,陽明船隊總運能為90艘/618204TEU,14艘11000TEU新造長租船,2020年已交付3艘,2021~2022年再交付11艘;10艘2800TEU新造自有船,2020年已交付6艘,2021年再交付4艘,主要還是替換現有船舶,運力增加有限,將對營運有很大幫助。而未來兩年,全球航商交付新船數字相對較低,2023年才有較大交船數量,運力可望持穩。
對於目前缺櫃狀況,陽明指出,目前還是無解,主要因疫情衝擊及缺工,貨櫃大量卡在歐美碼頭,導致貨櫃周轉相當慢。雖然缺櫃影響裝載率,但出口全航線幾乎滿載,只有亞洲線犧牲自己,照亮其他航線,而略受影響。

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