【聯合晚報╱記者蔡佳容/台北報導】 2009.10.13 02:53 pm
對於目前市場上題材最熱、話題性最高的電動車電池，宋福祥形容：「這是場看起來就像是一塊好吃，卻不一定吃得到的餅，「但是，我一定吃得到！」因為新普可不是只跟著題材喊進，而是真正布局已久，在技術和成本控制上已掌握優勢，預計明年將開始小量出貨，先從最具優勢的中國市場做起來，再進軍全世界。
新普中間游走
誰起來我就跟誰合作多一點
全球電動車市場的發展藍圖，宋福祥瞭若指掌，看好電動車未來2-3年內將大成長，更大膽預期「3年內會有很多電池小廠被消滅掉，中國廠商最後也可能只剩5家」。那麼新普會不會起來一統天下，整併電池小廠？宋福祥說，就像做NB電池一樣，新普扮演在中間游走的角色地位，「誰起來我就跟誰合作多一點」。
目前台灣、美國、中國、日本和韓國五大區域在電動車電池領域可說是「各玩一塊」，美國和中國以磷酸鋰鐵為主，日系則以鋰錳為主，百家爭鳴。但在宋福祥心中，這電動車電池的戰國時代似乎就是跟著一部劇本走，最終誰會勝出已經可以預期。
第一主打市場
中國掌握「材料成本」優勢
宋福祥分析，由於電動車電池是需要大規模投資的產業，台灣廠商各自為政，沒有大企業來整合，因此在五大區域的供應商中，就屬台灣最沒競爭力；美國除非有政策保護，否則成本一定最高、最難降；而日本匯率過低，競爭力也拉低，已經被有企圖心的韓國撿了便宜；只可惜韓國市場太小，只能攻歐美，又不如中國。
放眼全球市場，儘管中國做汽車引擎的技術落後歐美，但中國做電動車的成本卻是歐美絕對比不上的；所以，宋福祥認為，不像NB電池的市場在歐美，電動車電池在中國的市場絕對要搶！特別是電動車電池的主要原料「鋰」就屬中國大陸產量最多，而中國政府控制礦產，掌握了電池中最重要的「材料成本」優勢，加上受到金融海嘯影響相對較少、政府又願意投資，現在可說是中國發展電動車最好的時間點。
由都市到鄉村
中國在短期內最具市場潛力
宋福祥認為，未來10年內，全世界政府會有很大部分的預算放在「節能」上，因此純電車2~3年一定會有發展，且將由政府可以主導的公共運輸系統開始，再漸漸落實到自用車上，由「都市發展到鄉村」；也就是說，政府色彩較為濃厚的中國在短期內最具市場潛力，而中國也可以藉此機會外銷，只要搶下10%的市占率，全球車市可都要開始緊張了。
【2009/10/13 聯合晚報】@ http://udn.com/