【時報記者王淑以台北報導】隨著散裝航運即將進入第四季旺季，加上近期國際油價、金價下滑，投機熱錢撤離油、金市場，轉進基期頗低的散裝航運市場。上週，航運對沖基金GMI公司捲土重來，該公司在期租市場租用Ajax號現代船，日租金為1.8萬美元，由於該筆交易可能是投機熱錢發出投機炒作的重要信號，預料投機資金將慢慢轉入散裝航運市場。
目前散裝航運市場需求運力失衡，行情低迷，9月25日BDI指數小漲20點，達2183點，其中海岬型運費指數 BCI上漲111點達2677點，巴拿馬極限型運費指數 BPI下挫40點，達2317點，超輕便極限型運費指數BSI下挫10點達2058點。
由於中國從印度進口鐵礦砂需求強勁，亦帶動超輕便極限型需求，造成超輕便極限型日租金超越巴拿馬極限型的奇特現象，加上海岬型船運價不斷下滑及運力過剩，促使部分租家更多租用海岬型船運力以賺取厚利，因此，巴拿馬型船運價被嚴重壓縮。根據9月25日報價顯示，超輕便極限型日租金達2.15萬元，巴拿馬極限型日租金1.85萬美元，呈現大噸位船舶價格低於小噸位船舶價格的異常現象。
即將進入第四季穀物、冬季燃煤出口旺季，大西洋地區的南非理查德灣至歐陸煤炭交易熱絡，太平洋地區印尼至印度煤炭貨盤的租船交易仍相當積極，散裝航運運力將有支撐，加上印度至中國鐵礦砂交易已出現止跌回穩跡象，預料BDI指數亦將止穩，近期吸引國際投機資金從風險較高的油、黃金轉進散裝航運市場。