個股：裕民首艘超大型礦砂船散裝貨輪「裕元輪」今命名，估市場最壞狀況已過
2020/08/28 14:05 財訊快報／記者劉居全報導

裕民航運(2606)其子公司裕民航運（新加坡）私人有限公司，委託青島北海船舶重工有限責任公司建造載重噸325000公噸超大型礦砂船(VLOC)散裝貨輪「裕元輪」(M.V. “Grand Pioneer”)，於今(28)日在青島北海造船廠舉行命名儀式，並同步在台北及新加坡利用視訊雲端連線觀禮，這是裕民首度舉辦的「雲接船」，由遠東集團董事長徐旭東親自主持，並邀請裕民航運獨立董事朱少華之夫人徐梅蘭，為「裕元輪」命名。該輪預定於九月中旬交船營運。

裕元輪船長339.9公尺，船寬62公尺，載重噸325000公噸，是中國青島北海船舶重工為裕民航運建造的第1艘超大型礦砂散裝船，承運裕民與全球最大鐵礦石生產商巴西淡水河谷 Vale International SA of Switzerland公司簽訂的25年鐵礦石長期運送合約。預留未來改造船舶為LNG及燃油雙燃料的靈活性。裕元輪的完工交付，成為全球首製，同時獲得DNV GL船級社認可SmartShip(PE CME RSE)三項智能指標的先進超大型礦砂專用船舶。

2020上半年全球爆發新冠肺炎疫情，航運市場受疫情影響，需求不振，BDI平均數僅685點，較2019年同期895點，減少23%，預估全球海運貿易量正面臨35年以來的最大衰退。不過目前散裝市場自6月份起已逐步復甦，各船型運價指數接連回升，第三季是北美穀物出貨旺季，加上中國國內鐵礦砂需求攀升，帶動全球運輸需求回補，市場反彈力度將增強。預期市場最壞的狀況應已過去，隨著下半年如各國政府應對疫情的措施逐漸明確，並開始積極振興經濟與擴大內需，增加基礎建設投資，將帶動散裝市場回揚。

隨著裕元輪的交入，將開始執行承運巴西淡水河谷公司(Vale)巴西出口至中國的鐵礦石運輸業務至2045年，預計這份25年的合約包含了裕元輪及今年底將交船的另一艘VLOC，兩艘船總收入達美金6億元以上，有助於提升裕民長約船比重並創造長期穩定的現金流量及利潤。隨著這次新船的加入，運力提升搭配數位化船隊管理，可望帶來獲利。

裕民航運目前擁有Capesize、Panamax、Post Panamax、Supramax、Ultramax、水泥船、超大型油輪 (VLCC) 及超大型礦砂船 (VLOC) 等船型，散裝船隊平均年齡約6年，再加合資、代管船隊，裕民船隊運力為48艘，總載重噸位為670.9萬噸。