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雷諾公司的概念卡車「光輝」（Radiance），外部設計更符合空氣動力學原理。車身前端有大型進氣口，用於冷卻發動機。「光輝」採用的發動機較前輩相比功率更大、更為安靜同時也更為潔淨。傳統的倒車鏡由攝像機取代，電子線控駕駛系統可降低司機在撞車事故中的死亡風險。
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Hybrys是雷諾製造的又一款概念卡車。它採用混合動力發動機技術以在更大程度上提高燃油經濟性。Hybrys在設計上用於市內運輸，尤其是垃圾運輸，可以使用電動發動機或者柴油/電力混合發動機。
路線選擇軟件必不可少
為了提高燃油效率，我們在注重改進硬件的同時也不能忽視相關軟件的開發。美國快遞巨頭UPS已開始使用路線選擇軟件，避免公司運輸車輛進行不必要的「穿流」 (在美國和歐洲大陸應進行左轉；在英國和澳大利亞則應進行右轉)，進而縮短停頓時間。UPS表示，2007年，單是美國便因為路線選擇這一舉措節省了 1100萬升燃油。
美國超市巨頭沃爾瑪的卡車擁有量居美國第一，聲稱在節省燃油方面取得了較其它公司相比更為理想的成績。借助於智能路線選擇軟件以及將產品包裝減少到最低程度，沃爾瑪卡車的燃油消耗量減少了25%以上。沃爾瑪表示，通過更多類似的舉措，他們有望在2015年將公司卡車的燃油效率提高一倍。
卡車製造商奔馳公司最近表示，他們製造的一款Actros卡車創造了一項新的世界紀錄。在一條試車跑道上，這輛卡車在搭載25公噸重物情況下，燃油效率達到了每100公里19.4升，即燃燒1美國加侖(約合3.785升)可行使12.1英里(約合19.5公里)。與美國和歐洲當前的普通卡車相比，這款 Actros的燃油消耗率減少了一半。
Actros卡車之所以能夠做到這一點的部分原因在於：採用「超寬」輪胎取代傳統輪胎，用於分散重量同時將與地面的摩擦降至最低。此外，符合空氣動力學原理的平滑設計也貢獻了一份力量。
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