2020-06-22 02:00經濟日報 記者黃文奇╱台北報導

全球疫情未散，航空貨運呈現「量增價跌」趨勢，但貨櫃海運、貨攬業者因貨運由空轉海、縮艙效應，可望迎來一波成長，長榮海（2603）、陽明、萬海與貨攬業者台驊等，本月起營運都將受到加持。

空運量增價跌，對航空雙雄而言，6月起貨運營收可能受到壓抑，華航、長榮航本月貨運營收恐受影響。業界認為，5月華航貨運營收90億元可能已觸及天花板。

但對貨攬業而言，中菲行、捷迅的空運比重相對較高，因此營收成長也可能有壓力，而貨櫃海運則迎來「價漲量減」時機，或許將迎來榮景，對長榮、陽明、萬海等或海運業務比重相對高的台驊都是好消息。

貨攬業者說，疫情未解，許多科技業急單仍走空運，但目前航空業者將客機加入貨運行列，運能大增下，運價會受到壓抑，5月前以美國遠東線來看，每公斤運價從1.8美元一度漲到18美元，漲幅達十倍，這種情況在6月起出現改觀，目前空運價格逐漸回落，運價約疫情前的三至四倍。

因為空運的高運價，航空雙雄5月營收中貨運比重都高達整體的九成，華航5月營收100.94億元，年減26.5%，月增21.3%，其中貨運營收91.36億元，已經是新冠炎疫情之前的客運營收水準。長榮航5月營收72.57億元，月增23.2%，其中貨運營收約56.88億元，月增35.4%，客運營收5.01億元，月增11.8%。

航空專家說，5月空運市場大好，不少貨攬業者做一個月生意甚至能抵上過去半年的獲利，關鍵在於空運需求暴增，加上運價上漲，航空貨運相關產業鏈同步受惠。除貨機外，航空公司近期也把客機拿來載貨，紓解貨運需求，以提升營運動能。

貨攬業者說，5月底空運價格走跌，目前約跌回4月底行情，主要是長程線跌價，近期美國醫療物資強烈需求減緩或為主因；不過，兩岸線運價未有太大變化。
華航萬海