2020-06-12 22:32經濟日報 編譯湯淑君／綜合外電

向來看好電動車大廠特斯拉（Tesla）的前華爾街分析師布萊克（Gary Black）提醒投資人，不要對最近甫在那斯達克上市、號稱「卡車界特斯拉」的Nikola興奮過度。

布萊克在1990年代是Bernstein首席菸草業分析師，也曾是Aegon資產管理公司的執行長，目前他常在推特上暢談電動車產業，經常盛讚特斯拉執行力強，更神準料中特斯拉股價將漲上每股1000美元，這個預言已在10日（周三）應驗，當天特斯拉股價以1025.05美元收盤。

不過，布萊克對最近引起話題的Nikola就興趣缺缺。他對金融周刊Barron's表示，Nikola「必須先說服卡車製造商幫他們打造Badger（Nikola電動皮卡名稱），一旦宣布與某個缺乏軟體或電池技術專業技術的內燃式引擎（ICE）車廠合夥，我敢說（Nikola股價）無疑會下跌，而不是上漲」。

他指的卡車製造商是通用（GM）、福特（Ford）、飛雅特克萊斯勒（Fiat Chrysler）這些傳統主流車廠。

另一點也值得關注：Nikola不打算自己建廠來生產輕型或重型卡車，寧可與卡車製造商CNH Industrial的子公司Iveco合作生產重型卡車，執行長Mark Russell預告還會宣布締造類似的夥伴關係。Nikola創辦人Trevor Milton最近表示「建廠太花錢了」。

但布萊克指出，這麼做是一種風險。布萊克預言，Nikola股價最低可能跌到每股15美元，這是他根據特斯拉當年掛牌交易初期的股價估算出來的。

假如又被布萊克料中了，那麼Nikola股價將比目前每股超過60美元的價位跌很大。

Nikola的製造策略可不可行，答案有待時間來揭曉。對看好Nikola展望的投資人來說，另有一些因素必須納入考量。

Nikola和特斯拉不僅製造策略不同，營收模式也有別。特斯拉顯然靠銷售電動車賺錢；Nikola採取的是「全生命周期打包租賃」的商業模式，希望把卡車、燃料和維護統統包裹起來，以折合每英里的成本計費。這是一種端對端的運輸解決方案。

特斯拉除了賣電動車外，也銷售太陽能板和Powerwall家用電池，也有能力提供顧客一套端對端的運輸解決方案。

目前還未見華爾街分析師針對Nikola發表意見或股票投資評價，對一家剛上市的公司而言，這並不是異常情況。一旦分析師開始發表Nikola研究報告，可預料初期會以看跌者居多，特斯拉就是前例。
Nikola公司已發表電動皮卡Badger。（圖片來源：Nikola公司網站）


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