長榮第1季每股小虧0.09元 優於市場預期
2020-05-13 19:19經濟日報 記者黃淑惠／台北即時報導

全球貨櫃輪自發性大減艙捍衛運價效益發酵，長榮海運公布的第1季財報表現比市場預期還好，雖然遭遇新冠疫情影響，然而，長榮海運第1季稅後僅小虧4.41億元，每股稅後虧損0.09元。

航運專家就指出，長榮海運在全球貨櫃市場的競爭力一直很受肯定，今年的表現更讓場驚艷，去年長榮海運第1季的稅後淨利為5.59億元，每股稅後純益為0.12元，今年有這麼大的事件疫情事件干擾，長榮海運的第1季僅小虧0.09元，表現比市場預期好。

今年3月開始貨量急凍，全球貨櫃業者悄悄的縮艙捍衛運價，根據最新統計，目前縮艙比重已遠高於2008年金融海嘯當時的數量，而且業界自主性的縮艙還在持續進行當中，市場原本擔心貨櫃輪第1季的營運概況會很差，然而，長榮海運公布第1季財報，每股稅後僅虧損0.09元。

貨櫃輪運價就跟穀物價格一樣，穀賤傷農，這次因為疫情，全球貨櫃輪需求量大減，全球前十大的新加坡航運公司太平船務公司（PIL）已決定停掉泛太平洋航線(遠東-美國線)服務外，另外，市場也自發性的縮減竹卜人艙位，各家大型貨櫃輪業者悄悄的捍衛運價動作都不手軟。

貨攬業界也不諱言的指出，雖然全球載運的貨量減少，全球海運業者大規模的縮艙，而且縮艙的比重再創新高，這些動作都是要讓市場運價維持在合理的水準；所以今年就算有疫情，市場上也沒有什麼貨，貨櫃輪的不管是泛太平洋航線、遠歐線等，運價波動的幅度都不大，一直維持在正常水準。
金融海嘯