華航減薪二成今勞資協商 - :::發達網pro 專業、客觀、安全:::S8088.COM

山頂洞人發達集團董事長: 來源：財經刊物發佈於 2020-04-20 09:29

華航減薪二成今勞資協商

華航減薪二成今勞資協商
04:102020/04/20
工商時報

張佩芬

華航降低人事成本措施
航空客運第二季市場情況明顯惡化，過去一周（4/12～18日）國際與兩岸航線載客人次僅剩0.76％，華航為了減虧，已與企業工會排定20日進行勞資協商，規劃全員減薪二成，主管級因已先減一成，共減薪三成。另外除了貨運部門，各部門根據實際工作量做減班休時。

華航企業工會理事長劉惠宗對於公司要採取進一步減虧，表示只要不裁員都可以談，但是主管減薪幅度一定要高於員工，另每個部門狀況不同，像機場客運櫃台幾乎停擺，貴賓室也關了，而貨運部門忙得不可開交，還需要其他部門支援，不可能做減班休時，貨運部門減不減薪也要談。

華航人事成本約占公司營運成本13.6％，根據2018年華航年報揭露的華航個體財報資料顯示，當年用人費用（含薪資、退休金、勞建保、員工福利、董事酬勞）約為215.51億元，員工人數12418人，平均每月薪資支出高達17.93億元，華航內部分析，減薪應是減基本薪，以華航一個月基本薪支出11、12億來算，減薪二成一個月可以省下2億多，減班休時則形同輪休無薪假，狀況較為複雜。

今年3月國內一家大型投顧曾經預估華航今年虧損約126億元，但因3月下旬開始歐美、日本、東南亞等疫情明顯擴大，4月開始全球客運航班數估計都減了九成以上，華航的虧損也將明顯擴大。不過華航高階指出，公司貨運真的很好，上半年虧損不會破百億。

投顧公司原預估第一季短程航班縮減50～70％、長程航班縮減30～50％，第二季短程航班仍縮減50％、長程航班則縮減30～50％，在客運航班大幅縮減下，預估華航第一季與第二季客運營收將分別年減38％及43％，但如果疫情拖延到6月以後，影響到第三季客運旺季，虧損數字還會拉高。

實際上第二季客運減班已超過八成，根據民航局最新統計資料，過去一周總飛行架次共632架次，與去年4月平均值相較，減少86.99％，載客人數剩9150人次，減幅高達99.24％。

還好華航18架波音747全貨機，因疫情爆發後全球客機大量停飛，少掉機腹載貨運力，市場運價漲了二到四倍，華航全貨機運力全開，並將部分客機當貨機用，為公司增加大額現金收入且享有獲利，壓低了虧損數。

目前雖然我國疫情趨緩，但因他國疫情仍嚴峻，客機還是飛不出去，像全日空640名空服員分批輪休一年，紐西蘭航空16架777客機停飛一年，並裁掉近千名員工，國泰航空先後關掉加拿大、美國等地機組員基地，顯示第三季也無法樂觀看待。
#航班 #減薪 #華航 #客機 #疫情 #減班 #休時 #縮減 #客運 #虧損

8.5k 次閱讀 ⋅ 2 條評論 ⋅ 舉報

認同 (0) 打賞 (0) 轉發 (0) 收藏 (0)

評論請先登錄或註冊

最新點讚感謝文討論文全部評論（2）

熱門資訊

山頂洞人的粉絲

最近瀏覽