2020-04-19 17:36聯合報 記者曹悅華／台北即時報導

新冠肺炎衝擊航空業，中華航空先後祭出主管減薪、鼓勵員工休假及留職停薪等措施因應，近日也傳出擬讓全員減薪兩成，明天下午將與華航企業工會展開協商。不過日前交通部民航局才開放航空公司申請貸款，並表明需優先用於支付員工薪資，違者將收回補貼款，不免讓人質疑華航錢是否有用在刀口上。對此，民航局說，要求優先用於支付薪資，但並沒有規定不能減薪。

民航局10日公布，由於疫情影響遠超過SARS期間，即起由政府提供信用擔保，業者可運用的貸款與利息補貼額度約500億元，後續視疫情與需求調整。不過為保障航空從業人員，以協助企業與勞工齊心努力渡過難關，業者領取利息補貼期間的融通貸款，需優先用於支付員工薪資，違者將收回補貼款。

對於華航傳出為進一步減緩營運衝擊，將與工會討論減班休息，全員減薪兩成也是方案之一。民航局說，六家國籍航空都有提出貸款申請，但不方便透露金額，希望航空公司將貸款的錢優先用於員工薪資，但並沒有規定不能減薪，如果公司基於營運上考量，都可以做思考及計畫，衝擊太大時沒有自強方案，或是適度減少支出，恐怕很難度過疫情，站在民航局立場只不希望走向裁員及強制無薪假。

華航企業工會理事長劉惠宗說，只要不裁員，減班休息都可以談，不過一切還是要看方案，減薪可以，但主管的幅度一定要比員工高。已知華航申請貸款，希望明天能夠了解使用狀況，「錢要花在刀口上才行」。

交通部官員亦表示，主管要以身作則，減薪幅度高於原工是合理的。對此華航僅表示，公司目前與工會會商中。

華航自2月16日起，先實施調降主管基本薪一成因應，不過拒華航三月中旬公布2019年全年財報，包含銀行借款、公司債、租賃融資、避險項目等金融負債，華航集團金融負債超過1400億元，已是淨值的2.4倍。就有金融界人士分析，這代表從銀行或金融市場借來的錢是股東出資的兩倍以上，已是過度槓桿或過度信用擴張。

該市場人士也分析，華航每月現金淨流出約30億到50億元。但從最新財報來看，以華航將近300億元的帳上現金，若沒有金融紓困且疫情未改善，必然會有資金周轉不靈危機。
中華航空明天下午要展開勞資協商。圖／華航提供


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