| 【時報-台北電】漢翔（2634）總經理馬萬鈞15日在線上法說會指出，全球航空產業受到波音B737Max停產，及新冠肺炎蔓延雙重影響，全球航空旅運需求下滑，重創航空業，短期對漢翔營收將受到影響，惟對於公司長期營運成長仍維持正面看法。 漢翔董事長胡開宏表示，公司今年面臨營運挑戰，比2008年金融海嘯時還要嚴峻，他喊出公司今年是開源節流及深蹲年。胡開宏說，雖大環境利空，但漢翔控管風險，包括人力盤點，同時，要改造公司體質，積極拓展新業務，及掌控業務風險等事項。 對於營運不利因素，馬萬鈞透露，因航空公司要求購機延後交運（延單）或取消購機訂單（減單），且客戶所在地相繼封城，已產生航空供應鏈「斷鏈」風險。而波音B737Max自元月起停產，影響相關供應鏈，包括漢翔承接波音B737Max主輪艙門、壓力艙門，及升降舵等機體結構，及發動機Leap-1B零組件等多項專案，公司營收預料將產生明顯衝擊。 波音2日宣布，受疫情影響，暫時關閉賓州費城的工廠，為期二週；另在新冠疫情爆發期間，其美國華盛頓州工廠將無限期停產，直至另行通知為止。另空巴因應新機需求放緩，正研擬削減飛機產量方案，包括在未來三至六個月內，將A320系列客機的60架月產量，再削減一半。 因應波音B737Max停產衝擊，漢翔每日上午8時10分，戰情室高階主管的晨會中，就爭取中的業務現況動態檢討，並將各業務機會，分為高、中、低風險管控，盤點可能商機，即時修正業務開拓方向，以彌補公司營收及獲利缺口。 另在營運有利環境方面，馬萬鈞指出，漢翔在國防業務穩定挹注營收，首架新式高教機預定今年6月底首飛任務，隨著高教機進入量產，可望形成一波營運成長力道。 至於美國FAA預計4月進行B737Max客機認證，波音期望5月前重啟生產、年中達成B737Max客機復飛。 另外，我國對美新購66架F-16V戰機，加計現有F-16A/B升級為F-16V後，台灣將擁有該型戰機逾200架，藉由F-16構改案，建立原廠洛馬公司認證合格的廠房、裝備、場地設施、訓練合格技術人員等相關軟硬體優勢，目前F-16V戰機構改案進度落後的幅度，正在快速縮小當中。 尤其漢翔去年底與美商洛克希德·馬丁公司簽署合作協議，擬結合台灣航空供應鏈體系，可全力爭取F-16戰機維修中心商機。（新聞來源：工商時報─劉朱松／台中報導） |
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