| 【時報-台北電】隨著疫情在3月開始於歐洲、美國擴散，全球諸多車廠宣布停產，面板廠接到客戶砍單、甚至是暫停出貨的通知，中小尺寸面板廠直言，「3月下旬訂單急凍」。隨著全球封閉管理擴大，延續到4月，市調機構Omdia預估，車載面板將出現8.3％以上，甚至是13％的衰退幅度，連續兩年負成長。 2月中國封閉管理衝擊汽車供應鏈，雖然在中國一般汽車生產已經恢復，但是在其他地區，特別是歐洲、北美、印度發生大規模的停產。中小尺寸面板廠表示，因為多處車廠停產，3月下旬看到車載面板訂單急凍，也接到客戶通知，4月上旬訂單縮減或延後出貨，部分區域甚至訂單歸零。 Omdia首席分析師吳宥緗表示，3月份有超過100家汽車製造廠，因為封閉管理、或是零件短缺、缺工等諸多因素而宣布暫停生產。隨著供應鏈復工率提升，面板供應在3月份已經恢復正常，不過下游訂單卻在3月急凍。 從各區域來看，中國（全球小客車生產比重約27.3％）復工率逐漸拉高，3月已經有90％以上的工廠恢復生產，不過產量還沒有恢復到全產的水準，因為供應鏈和勞動力還沒有到位，因此實際的產能利用率估計還在40％下。 歐洲在全球小客車生產比重約23.7％，包括福斯、BMW、賓士、寶獅雪鐵龍和飛雅特、豐田、日產、雷諾等大型車廠都在3月中宣布暫時關閉歐洲工廠約2周的時間，直到4月初。如果停產延續到4月中，估計產能將減少大約150萬輛車，若是持續到4月底，影響更是高達220萬輛。 在底特律的三大車廠通用、福特和飛雅特從3月18日起關閉工廠，原預定4月初重啟生產，估計產量將因此減少超過80萬輛。然而預期停產的時間持續，部分車廠宣布因應疫情需要把產能投入呼吸器和口罩的生產。 印度小客車產能市占率約4.6％，賓士和福特都已經暫時關閉當地工廠，隨著印度總理莫迪宣布21天全國封閉管理，包括當地的塔塔汽車以及現代、鈴木、本田等車廠也都宣布暫停生產作業，估計產量將因減少大約30萬輛。 吳宥緗表示，從需求面來看，2月份中國汽車銷售量相比去年同期減少了80％之多，3月生產和消費活動逐漸恢復，但估計銷售年減率還是超過35％。其他地區的銷售將嚴重受到疫情的衝擊，在封閉管理之下，車廠陸續關閉的各地的展示據點，僅維持部分的維修服務。義大利2月汽車銷售減少了9％，到了3月疫情擴大，美國3月汽車銷售估計將大幅減少25～40％。持續擴大的stay-at-home政策和零售據點關閉，會進一步讓銷售更加萎縮。（新聞來源：工商時報─記者袁顥庭／台北報導） |
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