2020-03-17 23:27經濟日報 記者黃文奇／台北報導


受到新冠肺炎疫情影響，國籍航空公司紛紛取消班機，營收大幅下降，交通部研擬紓困措施給予補償。圖為因航班取消停放在桃園機場的飛機。 記者陳嘉寧／攝影

新冠疫情衝擊，航空雙雄都開始放「無薪事假」。華航日前已經宣布實施無薪事假、放寬留停標準等，長榮航空昨（17）日也宣布，自即日起亦增設台灣地區員工無強迫性「專案事假」申請，與放寬「留職停薪」申請規定。
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長榮航表示，受疫情全球快速蔓延影響，航班持續大減，衝擊營收甚鉅，因此日前已經鼓勵員工休假，但為讓公司得以持續營運，不得不繼續祭出上述措施，以撙節公司營運成本，同時滿足員工自主防疫、照顧或其他個人需求，盼公司員工能共體時艱。
海外地區員工則依當地法令規定辦理。
疫情讓旅遊禁令擴及美、日、歐，在沒有旅客、多班停飛的情況之下，華航日前已宣布主管減薪10％，鼓勵員工請無薪特別事假、開放留停，昨日長榮航確定跟進。
華航、長榮航因減班衝擊上月營收同步大減，華航2月營收約93.42億元，年減24.8%；長榮航2月營收約88.53億元，年減34.6%。
此次長榮航所祭出的措施包括專案事假、開放留職停薪等，其中，專案事假雖然不給薪，但不列入考評，以及服務年資可繼續累計，且不與其他差假併計，也不會影響相關福利權益。
在申請規定方法，長榮航表示，專案事假申請可由員工依個人需求事前提出，但每月不得超過14天；留職停薪則不限事由均可提出，每次申請至少一個月以上。
長榮航空特別強調，無論是專案事假或是留職停薪，均需由部門主管依業務及人力狀況核定，但沒有任何強迫性，公司仍持續鼓勵同仁多安排休假。
前此，華航除三批新進空服人員暫緩報到，將新進人事全面凍結後，自2月16日起啟動「特殊事假」措施，開放員工預先排定，期間不給薪，盼可降低人事成本。業界指出，長榮因為美國線占客運營收比重高達四成，原先在歐美疫情尚緩時，尚可支撐，但在疫情擴及日本、歐洲以及美國三州都入列後，也不得不採取必要措施。
至於飛航的因應舉措，長榮航說，現階段飛航亞洲航班，原過夜派遣航班已改採加派組員當日來回模式，飛航歐美三級警告區域入境台灣之組員，會遵照中央流行疫情指揮中心之要求進行居家檢疫14天。