2019-12-24 03:17聯合報 本報記者羅紹平、潘欣中、王慧瑛

南迴公路拓寬改善計畫最後一段的台東縣安朔至屏東縣草埔段昨天開放通車。 記者林澔一／攝影

南迴改、台鐵電氣化、蘇花改等重大交通工程拚選前搶通，被質疑是政治通車，蔡政府強打建設牌，在執政者政治與選票利益考量下，風光通車背後卻有犧牲工程品質的隱憂，搶進度、趕通車只求政績；民進黨一方面收割前朝政績，卻又被質疑因為政治卡住了重大建設，都讓交通專業被政治化。

重大交通工程一建就動輒以十年起跳，工程往往跨越藍綠。行政院長蘇貞昌昨天一口氣連趕台東、屏東兩地，主持南迴改新線、屏東潮州至枋寮電氣化通車儀式，說是要向勞苦功高的工程人員致敬，卻不見過去參與的前朝官員，好像這些工程都是這三年半拔地而起。

南迴公路改善工程台東到屏東段昨天全線通車，行政院長蘇貞昌（左）親自駕駛吉普車，載著工程人員開進草埔隧道巡禮。 記者林澔一／攝影

南迴改通車典禮，關鍵的「開路者」台東縣前縣長黃健庭沒有受邀，在通車前一天，黃在自己臉書放上自製的回顧南迴改工程歷程影片。黃說，南迴改工程是在前總統馬英九、交通部前部長毛治國任內拍板定案及動工，這些過程都不該被遺忘。蘇貞昌就算不邀請這些前朝官員，至少也可在口頭感謝，也顯得大器。

重大交通建設耗費巨資，如果能為居民帶來便利，能早一天通車當然是好事，如果安全無虞，選前通車又何妨？但如果為了通車而通車，卻罔顧安全與品質，就應被檢驗；但比政治通車更糟糕的是，因為政治而不通車，硬是卡住重大交通建設，當初通車時程一延再延、直到二○一七年三月才通車的機場捷運就是典型案例。

相對於南迴改、蘇花改、南迴鐵路電氣化都可以堪比高鐵速度，提早再提早通車，但反觀早已完工、許多人翹首期盼的新北環狀線，卻因交通部履勘日喬不定，通車日從耶誕節一直延到明年，雖然交通部強調沒有刻意拖延，但兩相對比之下，難免會讓人懷疑，這條從朱立倫新北市長時代開始規畫、興建的捷運線，是不是因為「顏色不對」，民眾只能望站興嘆，通車，就慢慢來吧。